serenaderのブログ一覧

久々の弄りネタで･･･（＾＾；
ようやく１0000キロを超えたビッグボーイ。
以前から純正タンクの容量（6L）を何とかしようと考えていた。
アフター物のタンクはアルミ製で軽いものの、ストリートバイクだけに容量の少ない設定ばかり。
航続距離300キロ以上を考えると、リッターあたり30キロは走るとして、最低でも10Lは必要になってくる。
ボルティーとGN125であれば少しの加工で取り付けができるのだが、絶版になってから時間が経っている為、中古品を探したところで程度の良い物は見つからなかった。
仕方なく新品の見積りを依頼してみたところ、ボルティーのタンクはメーカー欠品により納期未定、GN125用のタンクは在庫がある物で7万円弱･･･。
やっぱり高い･･･（－－；
ネット上を探しまくってようやく見つけたのは、何年も前に廃盤になっていた製品の未使用品。
中が少しサビてたので、ブルフロッグのタンククリーナーを使用してお掃除。
取り付け後はブラックとシルバーのツートンに変身したので、オレンジのナックルガードが浮いてしまった･･･（＾＾；
ブラックに塗装しようかな（笑

バイクに関しては千葉から取寄せたので、購入時から自身でメンテをしている。
コンパクトな車体は大掛かりな設備が不要なので、手持ちの工具類で一通り作業できるのがありがたい。
そろそろ１万キロに到達するので、オイル交換とチェーン張り＆グリスアップ。
二輪用のオイルはエンジンとミッションを兼任しているので劣化も早い。
空冷の単気筒ということもあり、最近では1000キロ毎に交換するようにしている。
今回使用したオイルは、先日仕入れたエルフのカンピオーネ10W-60。
前々回から、ゾイルシンセ15W-50 ⇒ トリプルR10W-40 ⇒ カンピオーネ10W-60と試してみた。

・ゾイルシンセ ⇒ ○　高回転域まで静かでミッションタッチにも違いがでるが高い。
・トリプルR　　 ⇒ △　ミッションタッチがいまいちな普通のオイル。
・カンピオーネ ⇒ ◎　ゾイルと同様のフィーリングで価格は半額以下。

個人的なインプレでした。

先日受験した日商簿記２級に無事合格しました（＾＾）
さぁ、早く仕事決めて車買うべ（爆