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広島にいる兄からメールが届いた。
瀬戸大橋以外は2号線を走るらしいけど、チェーンもスタッドレスも無いから気合で帰っておいで（笑

昨日1ヶ月ぶりぐらいにエンジンをかけて30分程度走らせてきた。
しばらく乗っていなかったのでバッテリーが弱っているものの、キックスターターが標準装備だし押しがけも可能。
今日は天気が悪いから乗れないのが残念。
パジェロは今頃兄貴と広島を走っていて31日まで帰ってこないし･･･。
次のオイル交換前にはRECSでも施工してインテーク側を洗浄したいところ。
今日はレジアスの掃除でもするか。

メンテに出していたパジェロを引き取りに行ってきた。
依頼していた内容は下記の通り。

・下回りの点検
・キャンバー調整
・トー調整
・ハンドルのニュートラル調整
・ホイールバランス調整
・エンジンオイル交換
・ショック交換

帰りは高速と下道を半々で乗り調子を確かめた。
高速の対向車線では、少し吹雪いていたせいでスリップしたと思われるアルファードが潰れて横転していた為、かなりの大渋滞に（＾＾；
最寄の三菱ディーラーでは調整しきれなかったフロントのアライメントもバッチリ直り、ショックをビルシュタインに換装したことで操縦性も快適性も明らかに良くなった。
ショップに入庫していたランクルを見ていると、タイミングベルトを2回交換している車両が多い。
現在の新車にはあまり魅力を感じない為、うちのパジェロもできるだけ長く乗ってやろうと思う。

レジアスのオイル類を交換する為、パジェロを預けている隣県の4駆ショップに行ってきた。
少し前から常備オイル類をA.S.Hに変更しているとの事だったので、12年間無交換であろうATFとデフオイルに使用してみることにした。
もともと入っていたオイル類は交換された形跡が無く、ステンレス製の容器に受けたものを見せてもらうと結構汚れていた。
交換作業中にハチマルを預けている別のお客さんが来店し、貸し出し中の代車であるパジェロショート（2800DT）に乗せてもらうことに。
そもそもパジェロの足回りについて相談していたところ、三菱の4駆は純正コイルにビルシュタインの組み合わせがマッチするとアドバイスを頂いていたのだが、以前乗っていたサーフやレガシーの時の硬さがひっかかっていた。
バーフェンを取り去り4ナンバー化された21万キロ台のディーゼル車に乗ってみると、出足の良さや乗り心地も含め、自分のパジェロとは全く別の車かと思う程快適だった。
やっぱりディーゼルはいい（笑
ということでビルをオーダーして帰ってきたので、次の日曜には仕上がっている予定。
A.S.Hオイルが注がれたレジアスも、ATの変速ショック等に違いが表れ快適になった。

甥っ子をアストロカートに乗せて散歩。