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EZ30は意外と燃費が良く、リッターあたり10キロ以上走っている。
ここ1週間程ランカスターに乗りっぱなしだったので、パジェロに乗り換えると重たい。
プラス400キロの車重と、外径・重量・転がり抵抗がアップしたATタイヤを装着しているので仕方がない。
しかし、社外品のパッドに変えたことで、純正プラスα程度の効き具合に感じていたブレーキがしっかり効いているのが判った。
エンブレの効かないハイギアードなATと、回転抵抗の少ない水平対向エンジンの組み合わせにより、ランカスターのブレーキは効きがあまい。
社外のパッドが欲しくなってきた（笑

BH型まではカタログ値で見ても、EZ30（29.5Kg/4400rpm）よりEJ25（24.5Kg/2800rpm）の方が低速トルクが太い。
しかし、リーンバーン域が存在する6G74GDIと比較すると、EZ30の方が明らかに静かで早い（笑
先立つ物があれば、足回りを1インチ上げてATタイヤを入れたいところ（＾＾；

散財しまくりだなと反省しつつも、一度は乗ってみたかった（爆死
今回は水平対向6気筒のランカスター6をチョイス。
H13年式で走行距離35000キロのワンオーナー車なので程度も良かった。
パジェロはしばらく寝かせることになりそう（＾＾；

兄が所有しているJA11（H7年、5MT、192000キロ）を売却する予定です。
ジムニーを欲しい方がいらっしゃればメッセージにてご連絡下さい。

スバル車のリフトアップキットを製造・販売している北海道のロケット・クラフトさん。
個人的にはランカスターかアウトバックをリフトアップして、純正サイズより一回り大きなタイヤを履かせたいと思っている。
今回はロケット・クラフトさんのブログで見つけた、海外では比較的メジャーなニューアイテムを取り付けてみた。
サイズもボッチリだろうとヤフオクで衝動買い（笑
5W x 12連で60Wらしいけど、これがまたかなり明るいのでナイトランに最適。