serenaderのブログ一覧

複数台所有していると、近くに置いてある車以外は使用頻度が低くなってしまう（＾＾；
また、寒さに弱いのでバイクも暫くはガレージで冬眠中（爆
最近気になっていたのがパジェロのバッテリー。
前オーナーが平成22年に交換していたらしいが、1週間以上放置した際には始動力が弱い。
レジアスにはパナのカオスを入れたので、パジェロにはエキサイドのＥＸ78ＤＴを入れてみることにした。
アメ車用でＶ8を捻り上げる為か、ＣＣＡに関してはオプティマのレッドトップよりも数値が高い850。
端子位置が合わないから取り付けは自己責任にて（笑
ＥＣＵの再設定が面倒だけど、交換後はセルの回りが軽い！

先週から自作スピーカーを作製している。
エンクロージャーを1センチ厚のアルミ材で仕上げ、ユニットはフォステクスの16.5φを使用する。
手持ちのツールでは加工に時間がかかる為、仕事が終わってから夜な夜な作業中（笑
ようやく形になってきた。

ディーゼルモデルに試乗してきた。
やっぱりディーゼルはトルクが太いし、ボディのデザインもいい。
宝くじが当ればセダンのマニュアルが欲しいな（笑

今日はチャビーズキッチンでランチを食べた後、KTEXさんで1年間効果が持続するというガラスコーティングを施工してもいました。
おかげ様で12年落ちのランカスターがツルツルのピカピカに♪
洗車・コーティングが必要な際には是非KTEXさんへ！（＾＾）

インパクトドライバーが欲しくなり、少し前からヤフオクで物色していた。
パナのマルチインパクトやマキタの4モードがいいなと思いつつも先立つものが･･･（＾＾；
条件としては、AC100V、トルク200N・m前後、できるだけコンパクト、回転数切替機能付き等等。
色々なメーカーのカタログを見ていると、リョービのIW-2000というインパクトレンチが絶妙にマッチ。
唯一の難点は、ヘッドがビット用の差込チャックではなくワンタッチ式の1/2だったこと。
しかし、これは自己責任により変換ソケット1/2⇒1/4のビット仕様で解消できる（笑
今日届いたので早速使ってみたけど、なかなかいい感じ。