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先日の箱根旅からの帰路、新東名の長いトンネル内をACCを使って走行中、突然の急ブレーキ。

車間距離は100m近くあいてたし、前に車割り込まれたわけでもないし、トンネルのど真ん中で出口の明るさなんて全くないし、突然のことでビックリ。

ACCの車間距離は最大にしてるし。

後続車に追突されなくてよかった。

全くもって原因不明！

こんなこともあるのかと、気をつけないと。

しっかし、ACCのどっきりはこれで2度目だなー。

フリードが納車されてから約２年。で、走行距離は20,913km。

通算燃費は18.70 km/Lとなり、WLTCの高速モード燃費（ガソリン車，Air）とほぼ同じになりました。

で、実際走った高速道路の距離は？と気になって、NEXCOのホームページの路線マップで距離が求められる道路の走行距離を計算してみました。

結果、13,007km（全走行距離の約62%）でした。

・当然ながら、路線マップに載っている道路から直接続いている伊勢二見鳥羽ラインや第2伊勢道、紀勢道の南紀田辺ICより南などの自動車専用道は計上していません。（あと、須走道路、御殿場バイパスもかな？）
・名阪道は路線マップに載ってはいますが、東端の亀山と西端の天理だけが記載され、途中のICは未記載。なので、亀山と天理の間をすべて走行した場合はその間の距離71.9kmを計上していますが、名阪道を途中で乗り降りした場合の名阪道の走行距離は計上できていません。（例えば、東海ICから上野ICまで行ったときは途中の亀山ICまでの距離しか計上できていません。）

走行のほとんどが、犬連れ旅なため、山間部等の交通量が少ない道を走ることが多い上、ラッシュアワーを避けるため、早朝に出発し、帰宅は早めにしています。
（軽井沢行くときなんて、岡谷ICから佐久市街まではスイスイ。まっ、佐久市街から軽井沢は通勤時間帯になったりしていくつかの信号で若干の渋滞はありますが。）
市街らしい市街を走ったのは、神社巡りをした浜松市内くらいでしょうか？
あと、険しい峠を登っても、長い長い下りで案外元とったりもしています。
（和田峠とか笠取峠、天城峠などなど）

しっかし、これ以上の通算燃費向上はチト難しそうですね。
計算すると、あと4000kmを燃費20km/Lで走っても通算燃費19km/Lに届かない。

長距離旅行は燃費20km/Lで合格点なんて考えてはいるんですけどね。

Q1.コーティング剤で一番重要視していることを教えてください。
回答：長期間の撥水性
Q2.逆に一番重視していないことを教えてください。
回答：施工性

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインドロップ　ゴールドグロス】 について書いています。


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岡谷ICから軽井沢への道のり。普段はカーナビ使わずに、R142を通って（和田峠、笠取峠経由）百沢東交差点を北向きに左折、佐久市街、ツルヤ御代田店の前を通って。

試しにAndroidAutoを使ってみたら、いつもと全然違う道を案内されてビックリ。
立科の和子交差点を北向きに左折。あ、浅間サンライン通るため別府交差点を目指してるんだなと思ってたら（過去にシミュレーション済）、ずっと手前の島川原交差点を東向きに右折？？
千曲川沿いを走って小諸駅近く、小諸郵便局横を通って、結局浅間サンラインへ。

道案内は的確なんだけど、細い生活道路を通りすぎ。観光客が走っちゃダメしょ、ってな道が多い印象。
あと、ターンｂｙターンと言うらしい案内図に慣れず、違和感あり。

普段から、カーナビの案内する道よりも、道路の標識に沿って走った方が結局わかりやすいと思ってたりします。

あと、今どこ走ってるのかわかりにくいってのもAndroidAutoの難点かな？道覚わらないし。

（意外と、データ通信量が少ない印象もアリ。）

あっ、もちろんAndroidAuto初心者なので使い方よくわかってないのも大きいか？

11月1日早朝、新東名で御殿場へ向かう途中の出来事。

真向かいの東の空、眩しい太陽のあたりに黒い雲。
大きなトラックの後ろをACCを使って走行していたところ、太陽が顔をのぞかせると、突然加速を始めて車間距離が詰まってビックリ。
（なお、先行車との車間距離はいつも最長にしています。）

どうやら太陽の光で先行車を見失ったようで、設定速度で走行するため加速を始めたようです。ホント怖かった。
も一度同じような条件でACC試しても同じようなことに。

気をつけないと。

しっかし、渋滞追従機能付きのACCはホント便利。帰路5km1時間半程度の大渋滞にハマったのですが、ACCの楽なこと、楽なこと。
完全に停止してしまっても、アクセル少し踏むだけで前の車に追従して走ってくれるし。

オートマチックブレーキホールドと一緒にもう手放せないように思います。