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純正カロナビを大人しくさせる（音声案内を少なくする）方法 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2022/02/15 09:24:15 |
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ナビ走行時制限解除 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2021/12/23 19:21:01 |
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松本羽毛 オーストリッチ毛ばたきGM カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2021/12/15 18:43:52 |
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マイプロフィール| 現住所 | 神奈川県 |
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| 出身地 | 福岡県 |
| 誕生日 | 1970年 |
| 性別 | 男性 |
| 結婚 | 既婚 |
| 趣味 | 車・バイク，ドライブ・旅行，インターネット，音楽，ゲーム，グルメ，アート |
| 好きなもの | ・温泉 ・ドライブ ・ハイキング（軽登山） ・レトロPC |
| 自己紹介 | みやぢぃです。よろしくお願いします。 六連星の車を乗り継ぎ、一生付き合うつもりでいましたが、BPで熱も冷めプジョーへ趣旨替え。（桂田、辰巳コンビまでが最高） また一生ステーションワゴンを乗り継ぐつもりが、6人乗りの機会が増えたこともあり5008となりました。まさか私がSUVに乗ることになるとは・・。要するに私の”一生”はあてにならない。 愛車遍歴 ・レガシィ BG9 走行ラインが目に浮かぶ体験を機に、一気にスバル好きになる。ただ仕事の関係で2年もせず手放す羽目にorz ↓ ・サトリア 1.6L ベースは三菱ミラージュ。MTと癖のないハンドリングが楽しい。ある日ABSが効かないとディーラーに文句を言ったところ、Anti-lock Braking System ではなくAdvanced Braking Systemであると諭される。何とも紛らわしい。で、肝心のABSって何だったかというと・・。 ↓ ・レガシィ BG5→BH5 帰国したらBGに乗るつもりだったが、既に3代目に移行済。 中古でB型のGT-B MTを存分に堪能した。10万キロを機に、BH S-editionに乗り換えるも、自分の中に確立したレガシィ像との違和感が拭えず半年で売却。 ↓ ・インプレッサ GG2 運転席からの見晴らし、ポジション、ハンドリング共にBGがここにあった。但しパワー不足は否めずBPの乗り換えを検討するがしっくりこず、ここでスバルとはさよなら。 ↓ ・407SW フロントノーズが長くバランスを欠くスタイリングはさておき、凝った構造のサスと6AT、電制ダンパーなどのスペックは勿論、今まで味わったことのないハンドリングの感触に驚く。レガシィで指摘されていたステアリング感触がデッドって何？を、理解する。 ↓ ・508SW 癖のない素直な走りに加え、ステーションワゴンとしての機能が洗練された。後席も荷室もより広く、パッセンジャーにも好評だった。唯一小回りが全く利かなかったのが難点。 ↓ ・5008 2008が元気にぴょんぴょん跳ねる子猫とするならば、5008は機敏なぽちゃ猫とは妻の弁。成る程そういう例えもあるか。 ↓ ・508SW（2代目） ナイトライダー世代の私には刺さるデザインだった。 |
愛車紹介 |
プジョー 508SW (ワゴン) |  |
プジョー 5008 |
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プジョー 508SW (ワゴン) |  |
プジョー 407 ステーションワゴン |
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