畑ちゃん(旧hatahata86)のブログ一覧

我が家の乗り換え騒動の続きです


で、二度目の試乗が始まりました。

ＷＲブルーのボディー色は、雨の日等の薄暗い日でもしっかり目立つ良い色でした。
ブラックやグレーの締まった色もカッコよいのですが、
歩行者からも視認されやすくて（安全上）、かつ、カッコ良い色として、ＷＲブルー、合格でした。

次に、デフロックをテスト。
ロック状態で曲がろうとすると、当たり前ですが内輪差がガタガタ言います。
Ｄ型から完全電子制御になったとの事ですが、
しっかりロックしやがります。

そんな悪路はまず走らないのですが、
万が一の災害時に効果がありそうです。


そしてヒルクライムに差し掛かります。
登り始めの信号待ちで、ヒルスタートアシスト機能をテストしました。

これ、地味に便利です。気に入りました。
ちょっとゆっくり目にクラッチを繋いでも、しっかりホールドしてくれていました。
過信は駄目でしょうが、坂道発進がとても楽です。


さぁ、登りのワインディングです。

コーナーごとに、
・加速しながら、
・減速しながら、
・ギア高めで、
・ギア低めで、
いろんな方法でコーナーを遊ばせてもらいました。

これ、めっちゃ楽しい！
やはり、ＦＦでもなく、ＦＲでもないです。

途中でハンドルを切り増ししても、自然な感じで頭が入りますし、
登りがきついヘアピンカーブで１～２輪が浮きそうな路面でも、
しっかり地面を捉えながらスムーズに加速しつつ曲がります。

カーブをこなすごとにテンションが上がっていくのを感じます(笑)


また、８６と比べるのが失礼ですが、馬力も十分で楽しく走行できます。

よく、高回転型エンジンとは評されていますが、
極端に攻めた走りをしない限り、
低回転でも十分なトルクを感じさせてくれる車です。

ヒルクライムでテンションがかなり上がったところで、ダウンヒルに入ります。
ダウンヒルでは、速度超過を抑止する為か路面に凹凸がつけられているゾーンが複数あるので、
そこでのダンパーとサスペンションなど足回りの味付けも楽しみです。

パート③に続く

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