畑ちゃん(旧hatahata86)のブログ一覧

どうもです。

昨日、元旦から早朝出勤したので明るい内に勤務終了して自宅に帰ってきました。
なので、取り敢えずは、

「走り初め」と、「打ち初め」を兼ねて、
正月特別キャンペ－ンを開催している、少し距離があるゴルフの打ちっぱなし練習場に出かけてきました。

コーティングの出入庫を除くと、これが初ドライブです。
初ドライブのレビューを記します。

年明け初めてのドライブでもあり、実質納車後初めてのドライブでもあると言う、
まさに、

走り初め


でございます。



で、慣らしの方法についてですが、

取扱説明書に「最初の1000kmは4000回転までで運転を」との記載があったのと、
みんカラの諸先輩方のコメントや、ディーラーの担当者のコメントなどを総合判断して、

「1000kmまでは、時々しっかり4000回転付近まで回すことを織り交ぜながら、出来るだけ大人しく走る」


と決めました。


まず、スタート直後に感じたのは、暖機運転時の燃料の濃さです。

その影響で、アクセルを踏んでいないのに、クラッチを繋ごうとするだけで、
すごく加速してしまいます。

自宅の周辺は、商店街にほど近い狭い路地で、高齢者や大阪特有の暴走おばはん自転車が我が物顔でウロウロしているので、低速での丁寧な運転が必要なのですが、若干ギクシャクしかねないほどの加速です。

路地を出て、国道の走行に移ります。
平日は込み合うのですが、空いていて気持ちよく走れました。

時折信号につかまりながら、2車線～3車線の道路を流したのですが、
やはり

加速力が気持ちいいです。


８６に比べて車重が重くなってはいるものの、馬力が１．５倍もあるというのは、
ここまでフィーリングが異なるものかと痛感しました。

８６には８６の良さが十分にあるのですが、
それとは異なる良さがすんごくあります！

８６に比べて、クラッチミート位置がやはりかなり手前なので、
少しクラッチを踏むだけでギアチェンジが出来ます。
（癖でついつい最後まで踏み込むことが多いですが。。。）

気になったのは、なんとなく、焦げ臭いようなオイルのような匂いが若干することです。
外気の可能性もあるので、近々再ドライブをして確認しようと思います。

もっと気になったのは、のんびり車を楽しみながらの運転であったのと、
慣らしの為、急加速・急減速を控えての運転であったので、
若干だけ車間距離が空きがちだったとは言え、
となりの車線からせせこましく割り込んでくる車の多いこと多いこと。。。

僕も普段あんな運転なんだろうか？と反省しました。