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ＢＧは最高の相棒

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2014年01月13日 イイね！

ついに２０年目に！

ついに２０年目に！




MY BGがこの１月で２０年目を迎えました。

２０年前の平成６年１月に納車した時はまさか２０年乗るとは思っていませんでしたが…(^_^;)
BGを購入したきっかけは当時、スノーボードを始めてそれまでは友人の車で行っていたのですがやっぱり自分の車でも行きたくなり５ナンバーの四駆で荷台にボードが積めてさらにスポーツ走行も楽しめる車で選択したら必然的にレガシィＢＧ５になりました。

それまで色々なメーカーの車に乗ってきましたがスバルは初めての車で四駆でさらにツインターボと言うのは初体験でした。
購入してすぐにスタッドレスタイヤに付け替えてスノーボードに行きましたが雪道での安定感は素晴らしいの一言です。

１年間はおとなしくノーマルで乗っていたのですがあの独特のボクサーエンジンの排気音が聞きたくなりマフラーをアペックスにしました。
足回りは当時、車高調はまだ出始めの頃で値段も高くレガシィ対応の物も一部のメーカーからしか発売してなかったのでビルシュタインのショックと雪道走行を考えて車高が低くなり過ぎないアペックススーパーサスペンションに変えました。
外見はＢＧのスタイルをあまり崩したく無かったのと取外しが比較的楽なエアウォークのフロントスポイラーとプローバのフロントグリルに交換。
ＢＧの前期型はフロントからサイド・リアにかけてのアンダー部分とサイドモールが黒の樹脂でしたのでボディカラーのフォレストグリーンに塗装しました。

購入後２年位で今の仕様にしてから現在まであまり大きな改造もしないで乗ってきました。
ただ、マフラーはさすがにタイコ部分が腐食して穴があいたので中古で同じアペックスの物を購入して取換え、エアークリーナー（アペックススーパーインテーク）は３回交換しました。

現在の走行距離７８６４０km、２０年所有している割には実際あまり乗っていないのが現状です。
実際、スノーボードに行っていた１０年位冬のシーズンは結構乗っていたのですがスノーボードに行かなくなってからは暫く置物状態でした。
普段は営業車のバネットと嫁さんのワゴンＲも有るためレガシィに乗る機会も少なくなり乗らないなら売ってしまった方が良いかと思った事もあり他の車にも何度か試乗した事もありましたが試乗した後でＢＧに乗るとやっぱり自分にはこのＢＧが合っているなと再確認してしまい手放せません。
今の車に比べると燃費が悪い(平均リッター８.５ｋｍ)・ブレーキは効かないと短所は幾らでもありますがセガンダリータービンが効きだす３５００rpmを超えてからの加速は強烈で楽しいです。
まあセカンダリータービンを多用した走りをするとリッター６ｋｍ位になってしまいますが・・・
昨年の車検時にタイベル・燃料ポンプ・プラグ等を交換して現在非常に調子良い状態ですが４年前程からミッションからオイル漏れがあり現在まで注ぎ足しながら乗っている状態です。
他にも各足回り等のブッシュ交換もそろそろしたいと思っているのでこれから維持して行くのにメンテ費用がかかりそうです。
高額な修理費用や現在の保管場所が維持出来なくなった場合最悪、手放す事になるかも知れませんがその時は寿命として諦めるつもりですが簡単な修理等はなるべくDIYで行い出来るだけ維持して行きたいと思います。
現状でお金を掛けず少しでも見栄え良くしようとキャリパーとローター周りを塗装しました。
全体のサビをワイヤーブラシとピカールを使って取った後、簡単にディスク部分をマスキングして耐熱塗装のシルバーでスプレーしました。









キャリパーの塗装と合わせてエンジンカバー・ダクトカバーをＷＲブルーに塗装しました。
プラサフ２回・ブルー塗装３回・クリアー２回ほどスプレーしました。
温度が低かったので乾くまで時間が掛かった～(>_<)







ＭＹ　ＢＧ　ＦＯＲＥＶＥＲ！
Posted at 2014/01/13 18:53:56 | コメント(10) | トラックバック(0) | レガシー | クルマ

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「@キクマサ 　おはようございます。昨日は春を通りこ越して初夏の陽気でした。」
何シテル？   03/03 08:02
キクマサと申します。 最近はあまり見かけなくなったスバルレガシィＢＧ５Ａ型に乗ってます。 バイク歴３０年のおやじライダーですがヨロシクお願いします。
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