クラッチマスターシリンダーOH

運転席のフロアマットのかかとが当たる部分が破れました。
何故にかかとが当たらない部分の補強がしてあるの？とか思いながら、外して観察。
何故にクラッチペダルの下が濡れた後があるの？とか思いながら、まぁ雨降ったし靴に付いた水でしょ。。とか思っていました。

数日後、ボンネット開けたらクラッチマスターのリザーブタンクにフルードがナイス！

あーこれだったか。。。と。

記録によると2009年3月にOHしているみたい。OHした記憶無いなぁ。
記憶はレリーズ側を交換したのみ。
まぁ記録なので記憶より断然確かでしょう。

11年前にOHして、よく保つもんですね。

で、ついでにレリーズもOHキットをアマゾンで購入。
ミヤコの安いヤツですが、ものは同じなんだと思い込むことに。ほんとに同じでしょう？？

まぁ皆さん知ってると思いますが、ハチロクのクラッチマスターは二度といじりたくない案件の一つ。

外すのはどうにかできました。
きったなー！なぜこんなにドロドロ？
思いました。サーキット走るでも無い、頻繁にフルード交換しない　のにDOT4入れちゃダメですね。水吸って中はサビサビ。



レリーズももうすぐダメそうでした。



装着は…、室内側のナットは右手でステアリングシャフトの右側から手を入れ支えながら、ユニバーサルジョイントのソケットレンチでどうにか締めました。
次はクレビスにピン挿入…。。。これ無理じゃない！？
かなり体の柔らかい人ならまだしも、俺には無理っす！
と、格闘30分はやった。けど無理でした。

いちかばちかで裏返ってみました(背泳ぎ風)。

ビリビリ…っとシャツが破れました。→シートレールの突起に引っかかり。

でも！すごくやりやすい！
こうすれば良かったのね。。続きは段ボール持ってきてシートレールの突起対処！

やっとのことで付け替えれました。レリーズのピストンもOH完了です。

これであと10年は保つ。

っていうかリザーブタンクの換えって売ってないの？ひび割れていつか粉々になりそう。