コントロールアームとロアアームの交換

porschecarreraさん、こんにちは。
アーム交換作業お疲れ様でした。
赤に塗装モデファイして見えないところにも気遣うところがporschecarreraらしいなぁって思いました。
ブッシュとかのゴム類って徐々に徐々に劣化していくパーツなので気付きにくいパーツだと思われますがリフレッシュとアライメント調整で新車当時のシャキッとした乗り心地になるのかなと想像しています。

taka@kiさん
いつもありがとうございます。
腰が痛くなったり、工具を持つ握力で手のひらの筋肉がつったりと、普段しないDIY作業は、今の年齢の身体にきます。汗。
にゃぼさんな真似して、交換するアーム類は塗装しようと思って、塗装しました。
今朝5時起きで、1G締め付けを全て終わって、アライメント調整をやってみました。
また、時間を作って糸を張ってアライメントを確認してみます。
taka@kiさんのリヤバンパーはどうなりましたか？

こんばんは^_^
やってますね〜、お疲れ様でした。

足回りは締め付けトルク強いので、2柱リフトと違って
ジャッキアップですと、レンチの稼働範囲が少なくて苦労しませんか？

アライメントも根気要りますね、自分の場合は、2メートルくらいの四角いアルミ板買って、ホイールに当てて、トーは平行度をみたりしてましたが、調整の加減が難しくて、なかなか決まらないので、諦めて、ショップにやってもらいました。

ひーちゃんHさん
こんばんは、コメントをありがとうございます。

その通り、ジャッジアップだと工具の可動範囲が少なくて、少しづつ回したり、力が入る方向が取れなくて、苦労しました。
足回りは締め付けトルクが大きいので、トルクレンチも普通のサイズなのですが、そのトルクレンチだと入らなくて、仕方ないから、感覚で締め付けました。

アライメントは、まず、車が置いてある場所の平らを確認しました。
同じ容器を二つ買ってきてそれ同士を透明のホースで繋いで、そこに水を入れて、タイヤ4箇所分の高さを同じにする様にします。
4mmの板と6mmのゴム板を買ってきて、それの組み合わせで、平らにしました。

後、レーザー墨出し器を買ってきたので、4本のホイールのリムの高さが同じか確認してみました。

キャンバーはオモリの付いた糸を垂らしてホイールの上と下を測って出しました。

トーは、アルミの角棒2000mmのを2本買って
来て、1900の所に傷をつけました。
更に、車の長さ以上の同じ長さの糸を2本準備して、1900の傷の所に付けます。これで、大きな四角が出来ます。
更に、ジャッキを四つ使って、前後左右にジャッキを置いてアルミ棒を前と後ろに止めて、車に対して、四角で囲む感じにしました。糸は、バーディーに対して横に並行です。
前のホイールの真ん中から、糸までの長さを左右同じ。
後ろのホイールの真ん中から、糸までの長さを左右同じ。
これで、トーを測る準備が出来ました。
後は各々のホイールの前側後側の糸との長さを測ればトーはでます。
こんな感じでトーを測りました。かなり時間を使います。

測った寸法を三角関数を使って、アームを伸ばたり引っ込めたりは、レーザー墨出し器のレーザーを長さを調整するアームに当てて、マジックでそこから、動かす長さにマジックで線を書いて、その長さを動かして、調整しました。
どうしても、0.2°から0.1°くらいズレてしまいました、今は何回もやって疲れモードなので、微調整するのも面倒だから、しばらく、ほたっらかしにします。汗。

レーザー墨出し器は便利です。
これからもよろしくお願いいたします。