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だいきみの愛車 [マツダ RX-8]

整備手帳

作業日:2006年1月22日

素人×吸気系②

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1
アルミ製の蛇腹だと剛性不足で空気の脈動が減衰してしまうと考えたため、塩ビ製のダクトを作ってみました。
 純正のメッシュダクトは赤線の部分で分離します。アルミリベット+粘着樹脂で固定されているので、それらを取り除きます。
2
塩ビでダクトを作成します。大まかな寸法は図の通り。塩ビの内径は84mm、ホームセンターで買いました。ノコギリでカッティング、とりあえずストレート部とエルボ部はノリなどで固定せずはめ込むだけ。
3
ガムテープで固定しました。意外と剛性感はバッチリです。
4
フロントカウルを取り付けて、開口部に空気が入りやすいようにガムテープで拡大ダクトとしました。見た目は悪いですが、形状的には良い感じです。時間と気力と効果が有れば後日FRPか何かで作り直します。
5
走ってみました。効果は???
1.前から聞こえるエンジン音が若干変わりました。ややこもり気味のブイーンという感じの音がでかい。
2.高回転側でのパワー感が上がった感じ。
3.6000rpm前のパワーの落ち込み感が前よりもはっきりしている感じ。
4.全体的には悪くないなあ、って感じ。
6
ギアと回転数vs.走行速度の関係をメーター指示値よりグラフ化し、それに回転数から吸気エアの流速を計算して、ラム圧効果が期待できる領域を算出してみました。吸気側の配管は内径84mm、管入口や内部での圧力損失は無視しました。
 それによると、3速以上のギアでラム圧が期待できる事がわかります。体感的には2速も3速も4速もそこまで感触は違いませんでした。

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この記事へのコメント

2006年1月23日 0:43
もう、趣味の世界を超えてる気が・・・。
ちょっと疑問に思ったのが、ラム圧とギヤの回転数っていうのは関係があるんでしょうか??何Km/h以上とかなら分かるんですけど、もし良ければ解説お願い出来ませんか?それと、だいきみさん!一度パワーチェックしてみてはいかがですか?商工センターのSABで測れますよ。結構、ワクワクしますよ!7350円いりますが・・・。
コメントへの返答
2006年1月23日 1:02
わしも良くはわかりませんが、以下のように考えています。
 吸気ガス流速は、エンジン(エキセントリックシャフト)1回転あたり1308ccの空気を吸い込む、という条件で計算できます。スロット全開であれば吸気ダクト入口のガス吸入流速はエンジン回転に比例します。また、ラム圧を発生させる大気の速度(風速)は走行速度です。そこで、ラム圧を発生させるための必要条件として、ダクト入口の吸気流速を走行速度が上回る必要があると考えた訳です。
 いやー、わしもパワー測りたいですよ。でもちょっぴり知るのが怖いです。。。自分のエイトだけはアタリだと信じていますので。。。(_ _;)
 
2006年1月24日 6:42
パワー計測、是非挑戦してみてください!
 が、まず一度はボッシュ式またはサクラダイノで調べる事をお薦めします・・・。
 商工センターにあるダイノジェット(ダイナパック?)だとまず辛めに結果が出ると思います・・・。ボッシュの8割程度の結果だとか・・・。良い悪いは別として、結果楽しみに待ってますよー^^
コメントへの返答
2006年1月24日 12:15
ぐはー!!かなり傾いております。週末にちょっとSAB覗いて見ます。いやいや、まだ測りませんよ!(こうなりゃ意地だ!(笑))
測り始めたら止められないでしょうね。そんなんがちょっと恐いのでした。馬力なんて、軸トルクかなんかでリアルタイムに表示でもされればいいのになあ。

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大学卒業後一目ぼれした8を実家に残し、異国の地に渡りました。。。渡米して一年、大事にしていたロードスターを事故で失い、幸か不幸か運命かGTI乗りとなりました。
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