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2006年06月30日

そろそろオイル交換

今日は蒸し暑い１日でした。暇にまかせてリンカーンモータースに行き、冷たい飲み物をご馳走になりながらアルファの最近の情報を教えてもらっていました。ひとしきり話した後で工場長にエンジンオイルの変え時を教えてもらおうとボンネットを開けてオイルを見てもらったら適量からほんの少し少ない程度に減っていました。交換してから7000ｋｍも走っていますのでオイルの消費は少ないということでした。Ｖ6は1000ｋｍの走行でもオイルを補充する車もあるとか！！。来週でも交換してもらおうかなと思っています。
オイルの消費はいかがですか？

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Posted at 2006/07/01 00:06:11

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ロメオの狼 2006年7月1日 0:20 マックさん　こんばんは毎日暑いですね。こんなに暑いとＧＴＡのボンネットの中は大変なことになってそうですよね。ところで、私のロメオ号は、３千キロで約１リットル減ります。昔、リンカーンモータースでセレニアレーシングを注ぎ足してもらったこともあります。ただ、これでも正常だそうです。なので、３千キロで注ぎ足して、半年に一度オイル交換しています。マックさんの車はとても優秀ですね。私の車もそろそろオイル交換しなくちゃ！一緒にバッテリー交換するかどうか、悩んでます。	コメントへの返答 2006年7月1日 22:42 3000ｋｍで1Ｌですか、ちょっと多そうですね。リンカーンでの話では店長が147GTAに乗っていて純血Ｖ６はオイルイーターだと思っていたそうです。私の車の消費が少ないのでビックリした様子でした。バッテリーはそろそろ交換したほうが良さそうです。私はこの秋にでも変えるつもりです。というのはこの冬に今のバッテリーを使おうとは思っていないからです。交換時期はいつでもよいのですがそろそろ年貢の収め時と思っています。車検を考えてタイヤも交換したいと思っています。
aka0540GW 2006年7月1日 11:09 皆さんある意味良いですよね。私のＪＴＳはオイル減りは無いのですが、普段常に使っているので２ヶ月に一回約6,000キロで交換ですよ。本当は１ヵ月3,000キロなのですが添加剤入れてますので問題は無いです。この前ＪＴＳ専用のＳｔＡＲ入れたのですが夏はやはりレーシングかもしれません。159以降は設計が変更されて熱効率も格段に変わったのでうらやましいです。	コメントへの返答 2006年7月1日 22:56 毎日１００ｋｍ以上を走っているのですね。高速道路の走行が多いのですか？一般道で毎日走るというのは体力的にも大変だと思います。車のオイルよりあかほりさん自身にエネルギー補給しないといけませんね（笑）。オイルの交換時期が早いのでエンジンには良さそうな気がします。添加剤を入れているとのことですが良さを体感できますか？　今度お会いしたときにでも教えて下さい。アルファは４０万ｋｍももちますでしょうか。ファイアットジャパンがどう考えているか聞いてみたいですね。
yaMa3 2006年7月1日 17:54 僕のも比較的減りが少なくて助かってます。ちなみに、現在は交換後10000ｋｍ走りました。意外とこの位は問題なさそうです。でもそろそろ交換時期かな？	コメントへの返答 2006年7月1日 23:09 何キロで交換するかがよくわかりません。リンカーンでも「そろそろですかね」という程度で、はっきりしたことを教えてくれません。前の車はターボ車だったこともあり５０００ｋｍで必ず交換していました。ディーラーで３０００円ちょっとで交換してくれましたのであまり気にはなりませんでした。GTAは必要とするオイルの性能が前の車とは違いすぎるのでおいそれとは交換しにくいですよね。常識的には１万キロ以内ってとこでしょうか。ところでやまさんはセレニア10Ｗ-60を入れていますか？
たつみまん 2006年7月1日 22:57 私もオイルそろそろオイル交換考えてます。減りに関しても問題ないと思います。個体差が随分あるんですね！	コメントへの返答 2006年7月1日 23:22 個体差が大きいというのは工業製品として考えるとバッテンがつきますね。日本車は個体差が少ないのでこのような話題がないのが普通だと思います。同じ工業製品なのにどうしてなのでしょうかね。日本車に慣れているので不思議な感じがします。日本車でも３０年ほど前は乗り手でエンジン性能が変わるといわれていて、馴らしが終わったらわざと高回転で走ったものです。アルファではわざとではなく自然に高回転で乗っているから不思議です（笑）。
yaMa3 2006年7月1日 23:38 僕はメーカー指定のセレニア10Ｗ-60ですよ。	コメントへの返答 2006年7月1日 23:50 メーカーのオイル指定の根拠がわからないので「10Ｗ-60が必要というのは本当かいな」と思ってしまいます。スーパーオートバックスでも10-60の品数はありません。ましてホームセンターのオイル売り場では売っていませんよね。いつもサーキット走行するのであれば必要かも知れませんがたまに走るだけであれば・・・・と思っています。でも、違うタイプのオイルを入れる勇気はありません（泣）。
yaMa3 2006年7月2日 7:22 確かにハードな走行を繰り返し行うのでなければもう少し柔らかい物にしてもいいと思います。でも10ｗ-50くらいが無難かと。ＭＯＴＵＬの300ｖあたりいかがですか？あ、あと、あまり柔らかくすると回転の上昇は若干速くなりますがトルク感が下がりますよ。そして、オイル減りの観点から行くと硬いほうが有利だそうです。そんなこんなで、僕はセレニアをチョイスしております。	コメントへの返答 2006年7月2日 19:50 コメントをありがとうございます。柔らかいオイルはトルクが低下するということについて、なんとなく理解できます。ふだんの走行はトルクを使っての運転ですので硬いオイルの方が良いということですね。冬場でしたら少し柔らかくしたほうがよいのでしょうね。
Jin@ 2006年7月2日 12:00 マックさん　みんからでは、はじめましてこちらでもよろしくお願いいたします。ＯＩＬの消費ですが私のは前回のＯＩＬ交換からエキマニ交換しエンジン全開で３０００ｋｍ走行（半年）で１．２㍑減っていました（汗）点検したもらいましたが漏れ無し、完全に燃焼していれば問題ないのですが、いまのところどうなのか不明です。全開の前はさほど気になる減り方でなかったのでどのくらい減ったかは記憶にありません、あしからず。交換時期は走行距離が延びないので、半年に一度エレメントと一緒に交換してますが、、距離では３０００ｋｍ～５０００ｋｍ（半年に走る距離）ＯＩＬはセレニヤレーシングを現在使用ですが、一度ＤＬのお奨めＦＵＣＨＳの１０－４０を冬季に使用してみましたが低速トルクが細くセレニヤレーシングに戻しました。ＯＩＬの量はＬＯＷレベルギリギリ位が一番エンジンの回転がスムーズでしたので、次回から高性能のニューテックの１０－５０が良いとの評判なので使用してみます。	コメントへの返答 2006年7月2日 20:01 Jinさんの運転ですとどうしてもエンジンを回してしまいますね。あのサウンドですからどうしても回してしまいますよね（笑）。エレメントも同時に交換されているということですのでエンジンにはよいでしょうね。私も自分で交換しようと思ってエレメントを購入しましたがエレメントの脱着には多少の経験がいると聞いて自分で交換することをあきらめました。オイルの種類については皆さんの話を聞いてトルク重視でセレニアレーシングを入れることにします。ありがとうございました。前回、ディーラーでオイル交換の時にフラッシングを頼みましたらフラッシングオイルを置いていないということで洗浄できませんでした。今度は自分でフラッシングをしてから交換してもらおうと思います。
紫陽花 2006年7月2日 22:20 3.2Lでないので控えてましたが、気になって確認してみました。前回の交換から約3500kmで、減りは事実上なしでした。3.2Lと2.5Lとはつくりが違うとは思えない。TSでも減りの早い個体もあります。私は、ｵｲﾙﾘﾝｸﾞが逆向きに装着されているのではと想像してます。交換時期は、そんなに走らないので最長１年ごとか7500kmごととしてます。多分今の感じだと、年末の車検時に交換する事になるでしょう。	コメントへの返答 2006年7月3日 22:28 オイルリングが逆さまですか。イタリア車ではありうることのような気がします。本当はそんなことがあるはずはないのですが、イタリア車ではありそうな気がするので困ったものです。オイル交換の時期はみなさんのコメントから10000ｋｍ以上の方はいないので、3000ｋｍ～10000ｋｍの範囲ということでよいと思います。私は7000ｋｍほど走っていますのでそろそろ交換時期だと思いました。
あーすけ 2006年7月3日 13:06 うちのは、オイル漏れをしてるので、約3000ｋｍでアッパーレベルからロアレベルまで下がります。。。約1Ｌですかね？なので、3000ｋｍを交換の目安にしてますが、実際はまめにゲージをチェックして汚れたら交換するようにしてます。せっかくのＶ６ですから、大事に乗っていきたいですね。	コメントへの返答 2006年7月3日 22:52 オイル漏れはパッキンからですか？　それも困ったものですね。 3000ｋｍでの交換は国産ターボ車の推奨距離でした。3000ｋｍはすぐに走ってしまいますのでエンジンのためとはいえ大変です。私は添加剤を入れて5000ｋｍで交換していました。3000ｋｍで交換しているあーすけ号のエンジンは好調を持続できるでしょうね。
ばぁみんパパ 2006年7月6日 23:21 家のＪＴＳエンジンも、 3,000kmで、800ccほど消費します。最近は、なんだかますます進化してるみたい・・・・なんだか、ﾔﾊﾞｲですが・・・漏れてないです。漏れてません・・・・・（－－；）	コメントへの返答 2006年7月6日 23:56 紫陽花さんのコメントではピストンリングが逆さまに付いているのではないかとおしゃっています。まさか！！　とは思えないところにイタリア車の悲しさがありますネ。常にエンジンルームをチェックすることになりますのでメンテナンスがゆき届いていいかも・・・・と思えば・・・・・・？？？（笑）。

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aka0540GW 2006年7月1日 11:09 皆さんある意味良いですよね。私のＪＴＳはオイル減りは無いのですが、普段常に使っているので２ヶ月に一回約6,000キロで交換ですよ。本当は１ヵ月3,000キロなのですが添加剤入れてますので問題は無いです。この前ＪＴＳ専用のＳｔＡＲ入れたのですが夏はやはりレーシングかもしれません。159以降は設計が変更されて熱効率も格段に変わったのでうらやましいです。	コメントへの返答 2006年7月1日 22:56 毎日１００ｋｍ以上を走っているのですね。高速道路の走行が多いのですか？一般道で毎日走るというのは体力的にも大変だと思います。車のオイルよりあかほりさん自身にエネルギー補給しないといけませんね（笑）。オイルの交換時期が早いのでエンジンには良さそうな気がします。添加剤を入れているとのことですが良さを体感できますか？　今度お会いしたときにでも教えて下さい。アルファは４０万ｋｍももちますでしょうか。ファイアットジャパンがどう考えているか聞いてみたいですね。
yaMa3 2006年7月1日 17:54 僕のも比較的減りが少なくて助かってます。ちなみに、現在は交換後10000ｋｍ走りました。意外とこの位は問題なさそうです。でもそろそろ交換時期かな？	コメントへの返答 2006年7月1日 23:09 何キロで交換するかがよくわかりません。リンカーンでも「そろそろですかね」という程度で、はっきりしたことを教えてくれません。前の車はターボ車だったこともあり５０００ｋｍで必ず交換していました。ディーラーで３０００円ちょっとで交換してくれましたのであまり気にはなりませんでした。GTAは必要とするオイルの性能が前の車とは違いすぎるのでおいそれとは交換しにくいですよね。常識的には１万キロ以内ってとこでしょうか。ところでやまさんはセレニア10Ｗ-60を入れていますか？
たつみまん 2006年7月1日 22:57 私もオイルそろそろオイル交換考えてます。減りに関しても問題ないと思います。個体差が随分あるんですね！	コメントへの返答 2006年7月1日 23:22 個体差が大きいというのは工業製品として考えるとバッテンがつきますね。日本車は個体差が少ないのでこのような話題がないのが普通だと思います。同じ工業製品なのにどうしてなのでしょうかね。日本車に慣れているので不思議な感じがします。日本車でも３０年ほど前は乗り手でエンジン性能が変わるといわれていて、馴らしが終わったらわざと高回転で走ったものです。アルファではわざとではなく自然に高回転で乗っているから不思議です（笑）。
yaMa3 2006年7月1日 23:38 僕はメーカー指定のセレニア10Ｗ-60ですよ。	コメントへの返答 2006年7月1日 23:50 メーカーのオイル指定の根拠がわからないので「10Ｗ-60が必要というのは本当かいな」と思ってしまいます。スーパーオートバックスでも10-60の品数はありません。ましてホームセンターのオイル売り場では売っていませんよね。いつもサーキット走行するのであれば必要かも知れませんがたまに走るだけであれば・・・・と思っています。でも、違うタイプのオイルを入れる勇気はありません（泣）。
yaMa3 2006年7月2日 7:22 確かにハードな走行を繰り返し行うのでなければもう少し柔らかい物にしてもいいと思います。でも10ｗ-50くらいが無難かと。ＭＯＴＵＬの300ｖあたりいかがですか？あ、あと、あまり柔らかくすると回転の上昇は若干速くなりますがトルク感が下がりますよ。そして、オイル減りの観点から行くと硬いほうが有利だそうです。そんなこんなで、僕はセレニアをチョイスしております。	コメントへの返答 2006年7月2日 19:50 コメントをありがとうございます。柔らかいオイルはトルクが低下するということについて、なんとなく理解できます。ふだんの走行はトルクを使っての運転ですので硬いオイルの方が良いということですね。冬場でしたら少し柔らかくしたほうがよいのでしょうね。
Jin@ 2006年7月2日 12:00 マックさん　みんからでは、はじめましてこちらでもよろしくお願いいたします。ＯＩＬの消費ですが私のは前回のＯＩＬ交換からエキマニ交換しエンジン全開で３０００ｋｍ走行（半年）で１．２㍑減っていました（汗）点検したもらいましたが漏れ無し、完全に燃焼していれば問題ないのですが、いまのところどうなのか不明です。全開の前はさほど気になる減り方でなかったのでどのくらい減ったかは記憶にありません、あしからず。交換時期は走行距離が延びないので、半年に一度エレメントと一緒に交換してますが、、距離では３０００ｋｍ～５０００ｋｍ（半年に走る距離）ＯＩＬはセレニヤレーシングを現在使用ですが、一度ＤＬのお奨めＦＵＣＨＳの１０－４０を冬季に使用してみましたが低速トルクが細くセレニヤレーシングに戻しました。ＯＩＬの量はＬＯＷレベルギリギリ位が一番エンジンの回転がスムーズでしたので、次回から高性能のニューテックの１０－５０が良いとの評判なので使用してみます。	コメントへの返答 2006年7月2日 20:01 Jinさんの運転ですとどうしてもエンジンを回してしまいますね。あのサウンドですからどうしても回してしまいますよね（笑）。エレメントも同時に交換されているということですのでエンジンにはよいでしょうね。私も自分で交換しようと思ってエレメントを購入しましたがエレメントの脱着には多少の経験がいると聞いて自分で交換することをあきらめました。オイルの種類については皆さんの話を聞いてトルク重視でセレニアレーシングを入れることにします。ありがとうございました。前回、ディーラーでオイル交換の時にフラッシングを頼みましたらフラッシングオイルを置いていないということで洗浄できませんでした。今度は自分でフラッシングをしてから交換してもらおうと思います。
紫陽花 2006年7月2日 22:20 3.2Lでないので控えてましたが、気になって確認してみました。前回の交換から約3500kmで、減りは事実上なしでした。3.2Lと2.5Lとはつくりが違うとは思えない。TSでも減りの早い個体もあります。私は、ｵｲﾙﾘﾝｸﾞが逆向きに装着されているのではと想像してます。交換時期は、そんなに走らないので最長１年ごとか7500kmごととしてます。多分今の感じだと、年末の車検時に交換する事になるでしょう。	コメントへの返答 2006年7月3日 22:28 オイルリングが逆さまですか。イタリア車ではありうることのような気がします。本当はそんなことがあるはずはないのですが、イタリア車ではありそうな気がするので困ったものです。オイル交換の時期はみなさんのコメントから10000ｋｍ以上の方はいないので、3000ｋｍ～10000ｋｍの範囲ということでよいと思います。私は7000ｋｍほど走っていますのでそろそろ交換時期だと思いました。
あーすけ 2006年7月3日 13:06 うちのは、オイル漏れをしてるので、約3000ｋｍでアッパーレベルからロアレベルまで下がります。。。約1Ｌですかね？なので、3000ｋｍを交換の目安にしてますが、実際はまめにゲージをチェックして汚れたら交換するようにしてます。せっかくのＶ６ですから、大事に乗っていきたいですね。	コメントへの返答 2006年7月3日 22:52 オイル漏れはパッキンからですか？　それも困ったものですね。 3000ｋｍでの交換は国産ターボ車の推奨距離でした。3000ｋｍはすぐに走ってしまいますのでエンジンのためとはいえ大変です。私は添加剤を入れて5000ｋｍで交換していました。3000ｋｍで交換しているあーすけ号のエンジンは好調を持続できるでしょうね。
ばぁみんパパ 2006年7月6日 23:21 家のＪＴＳエンジンも、 3,000kmで、800ccほど消費します。最近は、なんだかますます進化してるみたい・・・・なんだか、ﾔﾊﾞｲですが・・・漏れてないです。漏れてません・・・・・（－－；）	コメントへの返答 2006年7月6日 23:56 紫陽花さんのコメントではピストンリングが逆さまに付いているのではないかとおしゃっています。まさか！！　とは思えないところにイタリア車の悲しさがありますネ。常にエンジンルームをチェックすることになりますのでメンテナンスがゆき届いていいかも・・・・と思えば・・・・・・？？？（笑）。

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