マックさんのブログ一覧

使っていたスタンドライトのシェードが不要になりました。捨てようかと思いましたがもったいないのでありあわせのものでライトを自作しました。
高さを調整するのにアルファロメオの珈琲缶を利用してガレージの補助照明として使うことにしました。夜間にパソコンを使用するのに便利そうです。
ガレージには不要になったステレオやパソコンを再利用して使っています。今度はスタンドライトが仲間入りしました。

ディーラーからC４の展示をしていると連絡があり見に行きました。
やっぱりカッコイイ！！
峠で走ってみたい！！
今の車はシフトノブがないんですね。シフトノブの代わりにボタンがついていました。
ギアチェンジはパドルシフトです。

エンジンは４気筒　１７５０ccのターボが座席の後ろに乗っている。後方視界はサイドミラー中心かも。
エンジンの後ろにトランク、中ぐらいのボストンバッグが入る程度の大きさ。荷物は持って乗れない車です。

柏市の１６号船沿線に光岡自動車の中古車部門の展示場があります。
自転車で前を通った時にワインレッドのヒミコを見かけて思わず店に入ってしまいました。
ハードトップは電動で収納されます。
ロードスターベースを考えると動力性能は求められませんがこの車はゆっくり走っても注目されること間違い無しです。
じっくり見せてもらいましたがなんとも言えないスタイル。
他のメーカーもこのような個性的なデザインを追求できると車離れが少なくなるかも。

車仲間がガレージハウスを新築したということで仲間と訪問しました。
まるでショールーム。至福の一時を過ごしました。
その様子はこちらから

ネットでプジョーRCZーR、２７０馬力の紹介がありました。癖のあるスタイリングで好き嫌いが分かれそうですが試乗できるということで申し込みました。ところが発売前なので試乗はできないとのこと（当たり前なのに申し込んでしまった）。その代わり２００馬力の左ハンドルのマニュアル車に乗せてもらいました。
着座位置は良い感じです。
スポーティーな雰囲気が臭ってきます。
室内に聞こえるエンジン音は想像以上に良い音です。
ショックは硬めでイイ感じでした。
エンジンはそこそこ回りますがアクセルオフにした時にエンジンブレーキがかかるまでに少し間がありました。ターボエンジンだからなのでしょうか。
２速全開ではスムーズな加速をしましたが爆発的ではありません。
一番気になったのはハンドルが乗用車と同じ感覚でスポーティではなかったことです。せっかくスポーティーにしているのに残念だと思いました。
どうしてもGTAと比べてしまうんですね。物足りなさを感じてしまいます。