FRMトラブル

E90をディーラーに預けて診断機に接続した途端にFRMが故障したと言われました。
今後の対応はこれから相談ではあるのですが、整備手帳にご記載いただいている内容が、参考になりそうと思いクリップさせていただきました。
貴重な情報ありがとうございます。

最近ではFRMに関して誓約書を交わしてからの作業が増えてるそうです。
時限爆弾的にいつ壊れてもおかしくないモジュールです。
窓の開閉のみ、ヘッドライトが消せないなどFRMで制御している項目一つが壊れるのが普通だとか。
うちの場合は補助電源を取り付ける際のスパークが引き金になったと思われます。

FRMモジュールがどのタイプが付いているかで修理方法が変わるのが困るところです。
ディラーでは新品交換のみしか推奨していませんので　FRMが手に入らない可能性が高いです。
部品品番からFRM3が指定されてくると思いますが、ディラーでは中古書き換えはできない様で、専門業者さんで白ロムにして貰ってからの新規書き込みになると思われます。
私の車両はFRM2が搭載(部品品番ではFRM3)されていた為　同一品番のFRM2を手に入れるのが一苦労でした。(FRM2はディラーで書き換え可能)
これから交渉になるでしょうが、中古乗せ替えが一番早く直ると思います。
1日も早く乗れる様に直るといいですね

お返事、さらに詳しい情報いただきありがとうございます。
ショートカウントが規定回数検出されると動作しなくなるという記事を他所で読みましたが、それですかね。
2011年製の最終型なのでFRM3の可能性が高いかもしれませんね…中古FRM2を購入、ショップ等で白ロム化してからディーラーに持ち込み、交換、書き込みしてもらう。という流れですね。大変勉強になります。
今からFRM2の中古当たってみます！
本当にありがとうございます😊

バッテリーマイナス端子にIBSと言う監視装置が付いてるモノだと　何度となくバッテリー交換やブースターケーブルなど　スパークさせるとFRMモジュールやエンジンスタートをシャットダウンするものが付いてます。
その為、FRMモジュールが壊れてしまう事があるそうです(内部プログラムバグ)
うちのはIBSが付いてなくて　直接FRMが壊れました。

後期型ならFRM3の内部バグではないかと思うので、ディラーの保険で業者にてFRM修理が手っ取り早いかと。

FRM3からFRM2にダウングレードはあまりオススメ出来ないかな(制御できる事が減ってしまう場合があるとの事)

現在　付いているFRMモジュールの確認と読み込んでいるプログラムのマッチングが大事かと。
現在付い　ているモジュールの型番号と同じモジュールが一番安心かと。
見つからない場合　FRM3のE9Xなど(モジュール本体に記載されています。)ディラーで部品品番から適合確認はできると思います。
それを専門業者で白ロム化して貰えば　ディラーで書き込みできると思います。

私の対応して頂いたディラーは業者に白ロム化して貰った事があると言って居ましたので、中古で良いから乗せ替えてくれって言ってみるのもありかと。
細かく言うと　FRM3なら業者に送れば　壊れているプログラムを直してコーディング無しで使えるようにしてくれる業者も居ます。
もちろんそれなりの金額です。

FRMモジュールだけではなく
ジャンクションモジュール
ヒューズブロック
CASまでも壊れてしまって居る場合もあるので
ディラーのやる気次第なので　ディラーも人であり　下請け会社なので上手く交渉し付き合っていくしかないですね。