イナくんのブログ一覧

お疲れ様です。（疲れていない方はすみません。）

ここ1年くらいで色々トラブルが起こったので、備忘録とまわりのFIAT500乗りやこれから500に乗ろうと考えている人の参考になればと思いまとめてみようと思います。

2022年5月から乗り始めた我がFIAT500ツインエア(2012年式デュアロジック車)、その時で既に10万キロを超えておりオイル交換など一般的な整備は自動後退などでされていましたが、ディーラーや専門店には入庫しておらず他は特にされていませんでした。

手元に来て最初にわかっていたのは右だったか、ドライブシャフトブーツからのグリス漏れでした。経年劣化で割れていたので、念のため左右インナーアウター全部交換しました。これで安心して乗れる〜と思ったがそんな事はなく！w


右ドライブシャフトのアウター側、いっちゃん外側からグリス漏れが！
ブーツを純正新品にしたのですが、いかんせんこの純正ブーツはゴムというより樹脂っぽいんですよね。引っ張りに弱いというか。そしてバンドも引っ張って止めるやつでなんかイケてない気がする。
バンドをよくあるネジネジして止めるやつにしてみるものの、それでもすぐすっぽ抜けてしまいグリスダダ漏れ。その他色々試しましたが結局直らず。

最終的にはドライブシャフトから「ﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯ」と機械式LSDのような異音が聞こえ粉砕寸前になり1本まるまる、右ドライブシャフト自体を交換する事で解決しました。(最初からドライブシャフトごと変えておけばよかったか…)

グリスが何回も漏れて中がかわいてしまったのでしょう。ダメージが蓄積しお陀仏に。そしてTE37は何度もグリスまみれに…w

ネットで調べるとブーツを汎用品の物にしてサイズを合わせて取り付けるってのを見かけたので、ドラシャを変えたくない場合はこの方法が良さそうですね。

新品だかリビルドだか忘れましたがドライブシャフト1本8万ほどでした。工賃込み込み12万弱。

2024年11月、ボンネットを開けてみたところクーラント液がLOWまで下がっているのを確認。およよ？？？と思い入庫。
年式、ツインエアという事でここで気付く方は流石！
サーモの樹脂部分がポキっと逝っておりました。よくある漏れトラブルですので対策品へ交換。この個体はまだやってなかったんですね。









同時にエアコンガスも漏れてほぼ無くなってたので修理。デュアロジックオイルも初めて交換&キャリブレーションを実施してもらいました。

2012年式の車が2024年にデュアロジックオイルを初めて交換、その間12年w
真っ黒で沈殿物もかなりあり3回くらいフラッシングしたらしいです。
ただここで忘れてはいけないのは、デュアロジックオイルを変えたからといってデュアロジックが壊れないという保証はありません。これはYouTubeなんかでもよく言ってますよね。
ただ機械、そしてオイルというものを扱う以上メンテをしなきゃいけないよねっていうのが自分と主治医の考えですのでやってもらってます。
デュアロジックオイル交換、あとキャリブレーションをしてもらい変速がスムーズになりました。クラッチも減っていくので、その時の状態に合わせてキャリブレーションをしてあげると良いのだそう。人間がクラッチ踏むわけじゃないですからね。

2025年春、助手席側ドアノブ付け根がもげそうに。



2025年8月、車検時にガタでも見ますか〜って車体を上げて左フロントタイヤをゆすったところガタ…となっておりロワアーム交換！

2025年11月、冬手前で寒くなった時期。キーオンでリアワイパーがウィンウィンと複数回自動で動くようになりました。これもFIAT500持病あるある、リアゲート(リアハッチ)内の配線が断線しショート。






これはひどいww

こんな事があるからイタリア車は楽しい！(吐血)
対策品での補修をしてもらいましたが主治医曰くドエレーーー大変だったそうです。ありがとう、ほんとに…w
もっとひどいとリアハッチが開かなくなるそう。

この時にリアゲートの配線直しともげそうになってた助手席のドアノブを直して貰いました。

よし、2025年は色々あったな。来年も色々直してもらおうな。なんて思っていた矢先。2025年はまだ終わっていませんでした───

2025年12月27日(土)朝
世間は年末年始休み初日。オレは休日出勤ですよ〜とエンジンをかけて雪を下ろすため10分ほど暖気。

ん？なんかクサイ

まぁいいか、仕事行こう

ギアを1速に…

あれ？Nから変わらねーぞ？？？ドアをあけて数秒でデュアロジックの圧を上げるポンプはいつも通り数秒で止まったしここは多分大丈夫…いやしっかしくせえ！！そしてキュルキュル音が大きい！

はい、ここで気付いた方は素晴らしいです。

キュルキュル、クサイ

レリーズベアリングとクラッチですね。
時は戻り2025年11月。アイドリングで若干キュルキュル音が聞こえるようになりました。主治医と年越したらこのへんやらないとね。なんて話をしていたところでした…w 逝くのが早かった…w

Nでのキュルキュル音、YouTubeやネットで調べると出てきますがレリーズベアリングだったりします。デュアロジックのギアがニュートラル状態ってずっとクラッチ切ってる状態なんですよね。
10分経つと1回クラッチ切ってるのを戻すのでそこで音が消えればほぼ確定でレリーズ、とわかったりします。

さてトラブったのは12月27日、"土曜日"で"年末年始休み初日"




世間はお休みですw
自宅で不動の年越しをするFIAT500なのでした。いやぁ、人生で1番長い年末年始休みだったかもしれません。冬は乗らないようにしている車高全下げキャンバー4度のアルトで雪道ガタガタドライブでなんとか難を逃れました。
休み明けに任意保険のレッカーを呼び運んでもらいます。



主治医の車屋さんまで100キロ以内なので無料で運んでもらえます。イタリアの車に乗る時は保険をしっかり確認しておきましょうw
いやしっかし仕事に行く道中に不動ならなくてよかったな…
























クラッチはリベットまで0.2mmだったそう。そして粉砕したレリーズベアリング。これはベアリングだったのか？というくらい見事に終わっております。ネットで調べたものよりだいぶひどいw

不幸中の幸いだったのはレリーズが先に逝ってたので他はそんなに…(そんなに？)で済んでいた事です。(？)
フライホイールは無事でした。今回のクラッチまわり作業はこみこみ23万程で済みました。フライホイールが終わってたらプラス10万いっていたことでしょうw
この時走行距離は13万9000キロ。実績としてクラッチまわりはここまで持ちました(?)という事はあと14万キロ位は乗れますね。そんな事はないか。デュアロジックがいつお亡くなりになるか全くわからないし…w

同時にデュアロジックオイル交換とキャリブレーションを実施。クラッチ交換もすると変速がめっちゃスムーズになりますね。こんなに違うのかと感動してしまいました。
以前まではゼロ発進時、クラッチミートがどうしても下手くそというか、半クラが長かったんですよね。ﾌﾞﾜｧｰｰｰ↑っと回転が上がってからクラッチがしっかり繋がり、回転が下がって…という感じ。
しかし今回はそのへんのオートマ車か？と思うくらいスムーズ。半クラが超上手になりました。
これは仮説ですが、デュアロジックのキャリブレーションはクラッチ残量が減ってると校正しきれない…のかな？なんて。最初に書いた通りこまめにキャリブレーションした方が変速がスムーズになるのは確か。しかし、機械がやるものだから限界はあるのでしょう。わからんけど…

てなわけでイナくんのFIAT500トラブル集でした。皆さんの参考になれば幸いです。
仲の良い主治医としっかりした保険を用意しましょう。
あとは「まーた壊れたわwこれだからイタリア車はw」と笑い飛ばせるメンタルです。

それでは2026年も楽しいカーライフを🖐️

2025 スーパーMT間瀬ラジアル耐久 Rd.2 7時間耐久レース(9月28日)
軽部自動車笑(會)AE86レビン
予選 : 2/4位 予選タイム1分15秒990 (稲垣走行)
決勝 : 優勝🏆 決勝中ベストタイム1分16秒068 (レース中ファステスト)
決勝ドライバー走行順: 巳ノ瀬 岩崎 鴻巣 稲垣 軽部 揚原 百目木

2015年に初めて耐久を走りはや10年。途中数年間は空きましたが今回初優勝を成し遂げる事ができました🏆嬉しい！
レースは4台とエントリーが少なかったものの、他チームがマシントラブルでリタイヤやクラッシュ等色々な事があり7時間のサバイバルレースとなりました。近年夏に7時間もレースをするのは車も人間も大変らしくエントリーは少なめになってしまうのだとか(笑)

予選は稲垣→揚原の順で走り、自分が1分15秒990を出し2番手タイム。1位のT-SPORTあらい☆DC2は既に11秒台を出していたので深追いせずドライバー交代し、揚原さんにはマシンチェックをしてもらう事に。やはりDC2は直線が段違いに速い。

決勝スタートドライバーは今回初参戦の巳ノ瀬君に大抜擢。東北660選手権やロードスターパーティレースでの経験があるのでスタートから早々に1位を奪取。そのまま終始タイムを落とす事なく岩崎、鴻巣君へと繋いでいきます。彼らもまた東北660選手権やロードスターパーティレース、エビスラップタイムアタックなどを経験しているいわゆるFR使い。初参戦とは思えないタイムで走っていきます。
その後は間瀬経験のある自分→軽部→揚原→百目木と続き、ガソリン残量とタイヤダメージをコントロールしながら無事トップチェッカー！
DC2のミッションブロー、82スターレットのクラッシュなど耐久ならではといった荒れた展開となりましたが怪我人等無くレースを終える事ができましたね。
まさか優勝できるとは1ミリも考えていなかった…運もあったと思いますが、車の準備や定期的に練習に行ってたので、みんなの努力が実を結んだのかな、なんて感じました。

以下、土日の写真です。



土曜日の前日練習。うつってるのは自分ですね


自分の出した1分15秒798が土日通してのベストでした。まだ縮まりそう。


土曜夜は間瀬から近い柏木屋へ宿泊。ここすごいんですよ海鮮が。


steamで配信された首都高バトルをみんなでやります(明日優勝するなんて1ミリも考えてない)


寝る前は水曜どうでしょうみたいな取っ組み合いをします


レース当日の朝。


作戦会議という名の雑談タイム


ラ・ムーで買ってきたプライベートブランドのエナジードリンクで気合を入れます。山形県はラ・ムー無いからどれもこれも安くてたまげます


改めてシーポジとか車のチェック。


予選は自分が1分15秒990を出しました


T-SPORTあらい☆DC2


トダファクトリーあらいEP82


日本精機自動車部NB6C


我がチームのAE86耐久号


海が綺麗で景色が良い！





おっかけてますね


そいえば、通りすがりの人に「火ふいてますけど何で制御してるんですか？」と聞かれたのですが、ECUはノーマルです。多分色々狂ってるだけです。


トップチェッカーの瞬間。


初めての優勝


立派なたてをいただきました。


オイルもいただきました。ありがたいです。


リザルト

11/17(日)のスーパー間瀬ラジアル耐久 Rd.3 (4時間耐久)
軽部自動車(笑)會AE86レビン
エントリーしました。間瀬自体は2017年、AE86は2016年にクラッシュした時以来の復活レースとなります。

前もお知らせしましたが、今年はシーズン途中で腰のヘルニア発症によりレース関係は戦線離脱してお休みしてました。

間瀬に関しては去年からみんなで車を作っていた事&自分が言い出しっぺ&今回のメンバーで唯一走行経験がある自分がいないとエントリーできないレギュレーションなので精一杯走ります！
土曜日から新潟行く予定ですよろしくお願いします

お疲れ様です。（疲れてない方はすみませんが、私は本当に疲れています）

毎日暑い日が続いています。皆さん水分補給しっかりしましょうね。自分の場合1.5Lのポカリを2日で無くすペースです。

山形県は大雨で災害がたくさん起きています。自分も例に漏れずこういう時に力が試される仕事をしていますので疲れたりまったりです。

さてさてそんな事は置いておき、この度ヘルニアになりました。

時は7/7(日)19:00くらい？家の階段をのぼっている時いきなり腰が「ピキッ！」ときました。特に重いものを持ち上げたりしたわけではありません。フツーに階段のぼってました。

そっからというもの腰が痛くて夜ご飯食べるにも姿勢を維持するのがキツく、夜寝ても激痛で7/8(月) 深夜2:00頃に目が覚める始末。

そして運が悪い事に1時間後の深夜3:00に仕事の呼び出し。
なんとか布団を出て出勤。幸いにも身体を動かす内容ではなかったのですが、激痛で相方の人から「今日休んだ方がいいんじゃないですか？」と一言。

5:00に緊急な対応が終了して帰宅、通常ならちょこっと横になって6:30頃起きて通常業務に向かうところですが「こりゃいかん」と思い職場に休みますと連絡。

朝イチで病院へ行き整形外科で診察。レントゲンに加え、人生初のMRIをすることに。20分くらい寝ておくんですねアレ。

そしたら先生から
「ヘルニアですね」
の言葉。

もっと年上の人がなるもんだとばかり思ってました…(すんません)

レントゲンだかMRIだかの白黒写真？？を見たところ腰の骨から見事に"出てる"のが見えましてね、ええ。

そんな酷いものではないそうですが、出てるのがわかるくらいではありました。

あと前々からたまーに右足がしびれたり違和感がありまして、それも神経を圧迫しているんじゃないか。という事がわかりました。
濁した言い回しにしてしまいましたね。常に圧迫しているわけではないみたいなんです、結果の写真を見る限りは圧迫していないんですが右足にいく神経のクリアランスみたいなやつが少ないらしい。

先生「最近疲れたりしてませんか？」
ぼく(そりゃあ毎日疲れるくらい働いてますが、いつもだしな…)

と病院ではやり取りしてましたが、春先から寝落ちをするようになってました。多分これはあるかもしれない。

ぼく「原因とかあります？座る時の姿勢が悪いとか、猫背とか」
先生「重労働とストレスですね(超絶キッパリ)」
ぼく(仕事か…？w)

とにかく、
先生「重いものを持たない、持ち上げる時に腰を曲げないの2つを徹底してください。そこが1番です」
との事でした。

ぼく「スポーツとかどうなんですかね、テニスとか」
先生「身体をひねるのでダメです」
ぼく「何だといいんでしょう」
先生「痛く感じないものが大事です。強いて言うなら水泳ですかね〜」
ぼく(水泳はやらねえなあ…)
ぼく「自分、実はこういうのをやってまして…(レース関係の話を簡単にするイナくん)」
先生「ある程度治ってからで」
ぼく「はい。」

てなわけで、まずは8月末まではレースお休みします。カート、東北660選手権 Rd.3SUGOの2つになりますね。ごめんなさい！

ま、なんかこう重病を患ったみたいな書き方をしましたが、今んとこ薬を飲んで調子が戻りつつあるんでそのうち少しずつ出れるものに出ていきたいと思います。













なんとか、今年地元の面々にオコしてもろたAE86耐久号で年末あたりレースには…と思い日々生活しております。

2024東北660選手権 Rd.1 SUGO (4月14日)
No.25 ケイズMoty's DXLアルト 結果報告
予選 : 68台中52位(2クラス7/9)予選落ちの為コンソレーションレースへ
コンソレーションレース : 23台中8位
ベストタイム2分0秒517

でした！天気が良く完全ドライで迎えた開幕戦。今回も2分切りができず！改善できる点が多々見つかったのでまた挑戦したいと思います！
唯一のアルトHA25S、目立っていきたいですね！



レース前。ピーーーース


コンソレ(予選落ち)のレースでも迫力の23台


チェッカー
































SUGO公式フォトギャラリーに載りました























直線の速いダイハツ勢に頑張ってついていきました








いつも応援に来てくれて本当にありがたいです


コースイン


hansつけてヘルメット被るの時間かかりますよねえ…w




















この日宮城県は桜満開





この斜め上からの構図いいねえ！





3輪走行





今回ケイズファクトリーからは2台出場しました


フォロワーさんからもらったステッカー





パンフレット


いつもの車重測定。人が乗らない場合と乗った場合で。ちなみにガソリンは1/4以下、カッツカツです。732キロと782キロ。








レース帰り。良い夕暮れでした。