まっく@RB1のブログ一覧

今回は１／２４の職場の新年会の後、大阪府下の緑化活動の予定でしたが、みん友さんのプチオフが羽曳野にある道の駅であったので、そちらに顔出しをした後に実行です。


コンデジの調子が悪く非常に見辛いです～w


プチオフを撤収する時に携帯で撮影～




まずは、外環を北上して前回、道路凍結でＨＥＴＡＲＥ（断念）した暗峠です。








すでに近鉄線を越えた辺りから勾配が大きく且つ、道幅も狭い状態です。





速度も20-30キロくらいしか出ません・・・


一番の難所？



コーナー内側の勾配がめっちゃ大きいのは、この二か所辺りだったかな？






コーナーは出来るだけ外側を通って登って行ったのと、道路は乾いておりアトレー（ＦＲ）+約10年使用のスタッドレスタイヤのおかげなのか、タイヤが滑ったりすることは全く問題ありませんでした～


あと、車幅が狭くなるのはこの辺りだったと思います。










山頂付近には、石畳にと言うには似合わない大きな石畳みが数十メートル続き、その後は有料道路手前から下りです。








前回、凍結で登れなかった辺りまでは、道路幅が広いです。







前回、登れなかったあたり



それと、第二阪奈の側道から暗峠への道路整備された幅の広い道があるようですが・・・

前回、撮影をしていなかったんで、あえて狭い道を





峠を越えた後は、阪奈道路北側の池ＣＰを目指します。


ＣＰは信貴生駒スカイライン北側の登山口よりＲ１６３に向かう途中で認識されます。




ちなみに、池ＣＰ方向に続く道は、道幅が狭く柵がしてあり入れません。


そして、Ｒ１６３からプチ難所の池に向かいます。








バス通りから川を渡って入っていきますが、左端の小さな川の横に空き地があるので、そこに車を止めないと約50-100ｍ先にはゲートが閉まったままなので（昼は分かりません）バックする必要があります。


赤丸のあたりです。




ゲート




ちなみに道路幅は広いですが街灯はありません。


ゲートから徒歩約10分で認識エリアに入りますが、山の谷部分にあたるのでゲートよりは少し寒く、当日は吐いた息がめっちゃ白かったです。




途中の道の分岐




道路






次に、大阪北東を目指すのですが、少々、欲が出てしまい少し離れたＣＰを通って向かいました。
淀川北側のＣＰを下流に向かって取りつつ時間切れで帰宅です。








走行レポート




走行地図




次回が、大阪府下の緑化活動⑥の最終話となります。

日付が変わって１／３の２時前に帰宅して風呂に入ってから和歌山の怪しいＣＰと電波難所ＣＰの緑化です。


電波難所は、師匠のbluestar氏が同伴です。


帰宅して１時間半後の３時半に出発して、師匠を迎えに行きます。


師匠を迎えて５時に富田林を出発して紀見峠越えですが、師匠のお腹が具合が悪いで橋本市内で１回目の休憩。


京奈自動車道を西に向かい、紀泉ＣＣ跡地南にあるＣＰアタックです。


ここは昨年１１月の和歌山オフの情報で夜は止めておいた方がいいとのアドバイスを頂いていたので太陽が出る時間帯で向かいましたが・・・・・


途中から積雪と凍結で登れず夕方に再チャレンジです。













どうにか方向転換を済ませて次のＣＰを目指しますが、Ｒ４２４市場交差点にあるコンビニで２回目の休憩～


その南にある池を取った後、山田ダム・その奥の池は積雪と路面凍結を気にして先程のＣＰと同様に後回しです。





海南ＩＣから川辺ＩＣまで高速に乗り、池難所・池プチ難所を取りに行きました。


途中の吉備湯浅ＰＡにて３回目の休憩～




















難所を取った後の帰り道です。





プチ難所の写真はありませんが、片側が川で片側が畑でガードレールも街灯も無いので夜のアタックは禁物かと思います。


当然、難所の方もですが車体が木で擦られるので・・・・・


再び御坊南ＩＣから紀伊田辺ＩＣまで高速に乗り、Ｒ４２を南下して朝来のコンビンで４回目の休憩～





Ｒ３１１、県道３６を通り合川ダムへ行き、ここはａｕ電波が入らないので師匠の力を借りました。





次は七川ダムへ向かうのですが、来た道を戻って串本より北上するには時間ロスが大きいので、そのままＲ３７１を走る事にしました。


地図上では一部オレンジ色が途切れていますが道はあり、白色になる手前まで民家等がありました。


さすがに、民家が無くなると道路には小さな石とかもありますが雪も積もったままでした。














峠を越えると道には日差しが当たるので殆ど積雪は無かったです。





七川ダムでも合川ダム同様にａｕ電波が入らないので師匠の力を借りました。





串本に出る途中で一枚岩の道の駅で５回目の休憩～


串本に出て、Ｒ４２を北上して太地より県道４５を北上して小匠ダムへ向かいました。


ここは電波が入らず５分ルールに注意して県道に戻る途中で取れました。


その後、Ｒ４２を白浜方面に移動して椿？の道の駅で６回目の休憩～





渋滞が発生しているので紀伊田辺ＩＣから南部ＩＣまで高速に乗り、途中給油して川辺ｉｃから海南ＩＣまで高速に乗りました。


朝の取りこぼしＣＰである山田ダムとその奥にある池を取ってリベンジです。





朝の凍結場所は溶けてましたが、少し先の所は溶けておらず凍結したままなんで、どうにか方向転換して撤収です。





来た道を戻り師匠を降ろしたのが１９時でした。


そこから大阪府内の緑化へ～


ＪＲ片町線、京阪周辺を緑化してからの帰宅です。


休憩はありましたが、食事休憩するのを忘れてました（汗








大阪は淀川以南が５ケ所、淀川以北はＪＲ東海道・阪急等で２６ヶ所の残り３１個となり、少し暖かくなってから取りに行こうと思います。


走行レポートを見たら大阪と和歌山だけで８００ｋｍ越えでしたが、正月休み４日間での走行距離は１６２１ｋｍでした。

年末２回の緑化で大阪府内のグレーが残り二桁となりこのままでは正月休みに完全緑化が見えてきました。


１/２は嫁の実家にて毎年恒例のすき焼きがあり、向かう途中にリーダーが高野山の積雪に関する吹き出しを上げつつ山越えで和歌山を目指していたのを横目に鳳大社で正月バッチをとしました。


嫁の実家で夕食の準備をしていたら・・・・・





向かいたかったが、さすがに嫁の実家にいたものでどうしようか考えていたら和歌山のHEMUが救援発進したので見守ることにしました。


その後、自力で脱出されたようで帰りには柿の葉寿司を買って帰宅されてました。





夕食を済ませてから、子供は4日まで泊まるので帰宅前に緑化しよとルート確認していたのですが


今後、近鉄周遊を考えると支線が時間ロスになりやすいので奈良県の駅ＣＰ一部を潰すことにしました。


竹ノ内街道で奈良県入りして近鉄御所線、ＪＲ和歌山線を取りながら北上して近鉄南大阪線の府県境まで行き近鉄大阪線を東へ進み、再びＪＲ和歌山線を北上して王寺を目指しました。





その後、赤丸の池を目指しました。




南から攻めたのですが、オレンジ丸から先は徒歩またはバイク？で車は入れませんでした。


緑丸の住宅地北側の上水道配水所からのアタックを試みたのですが




入ってすぐにｔｙテーンが外れていたので進んだのですが赤丸の所に車進入禁止用の逆Ｕ字の鉄筋がありました。





少し広くなっていますが配水所寄りには落ち葉がありガードレールも無く恐る恐る５回くらいの切り返しで方向転換しました。


手前でチェーンがあればこんな苦労しなくても済んだと思います。


今度は、西にある県道からアタクしてみようと思います。


近鉄生駒線を北上して平群から西へ、前回の高安山リベンジです。
間違えて南下したのですが赤線を西へ進むと黒線辺りでは非舗装の上に大量の落葉・積雪があり凍結してました。








有料道路を越えると完全に道路が雪で埋まっておりましたが、道路わきに木があると積雪が無かったりもしましたが凍結はありました。





オレンジ丸手前の所で行き止まりです。





赤丸の位地は広くなっておりガレージもあって方向転換が十分に出来ます。
そこからオレンジ丸までが登りです。
緑丸にはこんなのがあり、ここまでなら車で来れそうです。








車から降りて懐中電灯片手に歩くこと約８分で高安山駅に到着しました。





到着したのが深夜で電波を探していたら駅から職員が出てきたのには驚きましたが、駅員も夜中に人がいるとは思わず驚いてました。（有料道路は夜間通行止め）





道中の道ですが、落葉・積雪・凍結で何度も転倒しそうになりました。








下りは広い道があったので登りより北側の道を下ったのですがほとんど積雪・凍結も無くスムーズに降りれました。




下ってから再び生駒線を取りつつ、生駒駅手前で有名な暗峠へのアタックです。


第二阪奈有料道路脇から進めば道路幅が広いかったらしいのですが、そんなことも知らず素直にＲ３０８から進みました。


途中、道路がコンクリートで幅が広くなった急こう配の坂道にさしかかった所で先客が・・・


道路幅が広くなった奈良向きに１台と、大阪向きに坂を少し登った先のバス停で左壁に車体を擦り付けた車が１台～


道路幅の２／３くらいが凍結で、助けるのにロスすること３０分強をロスしました。


その後、チャレンジしたのですが、さすがにスタッドレスでも無理なんで、反対車線側は凍結が少なかったんで登ろうとしましたが、通ったことも無い道で府県境までは距離がありＨＥＴＡＲＥなんで断念しました。








来た道を戻り第二阪奈有料道路で大阪入りして東大阪市内を緑化して帰宅です。








あともう１回（１／３）で大阪完全緑化と思っていましたが、山間部は少し気温が上がるまで放置しておきます。


２時前に帰宅しましたが、このまま今回は終わりません。


続きは


正月休み大阪府下プチ緑化　　その④レポート報告


に続く～

昨夜も時間が出来たので、ブラブラと出かけてきました。


Ｒ２６からＲ１７０を経由して八尾空港近辺を取った後、大和川沿いのＪＲ駅です。


国道から取れなかったら車幅ギリギリである、この橋を渡らないと・・・と思っていたのですが、酷道から取れました。








その後、ＣＰを巡りながら高安山南西の池を取った後ですが


以前から地図上ではそこから公園墓地まで道が続いているので行ってみることにしましたが・・・・・


この看板を道を見て少し進むが道路が狭く濡れて勾配がきつく、少々タイヤが滑り気味～





ＨＥＴＡＲＥな私は諦めましたｏｒｚ


近鉄信貴線近辺瀬は、道路勾配もきつく段差があるんでオデッセイだったら行けない場所です。



その後は、近鉄・ＪＲを取りながら市内方面へ向かい大阪城周辺・南森町周辺・阪神高速森口線・京阪電鉄を取りに行きましたが、京阪の一部駅周辺は入り組んでアトレーでもギリギリでした。

また、ガードしたの高さが低いのが多く、人でも頭が当たるのでは？という場所もありました



そして、近畿道より西のＪＲ学研都市線、鶴見緑地、鶴見緑地線、近鉄奈良線、近鉄大阪線、ＪＲおおさか東線を取った後、阪神高速松原14号線を緑化して帰宅です。


帰宅して見ると・・・・・取りこぼし２個が・・・



今回取りこぼした、この2か所と高安山は1/2・3にでもやっつけてきます。


高安山は平群からも道があるし、アドバイス頂いたんで・・・


1/2はまず平群からの高安山・暗峠かな？








大阪ＣＰは残すところ８５個となりました

土曜、夕方からの緑化レポートです。


今夜も逝きたかったのですが、明日、早朝より餅つきをするんで断念です。


月曜の夜にでもブラブラ～っと行ってみたいと考えてます。


いきなりですが、今回の緑化一覧と大阪府下の残りＣＰです。


黒丸が今回の緑化で、大阪府下が８９個、兵庫県が1個です。


赤丸が残りの大阪府下ＣＰで奈良県境の暗峠を含む１６０個です。


ちなみに重複ＣＰがあるとしたらカウントしていません。


ピンク線が大阪と他県の境です。



大阪市内や山間部も通るので、コンパクトのほうが有利と思いましてアトレーで16時過ぎに出動です。


途中で燃料を補給し、時間が勿体ないので阪神高速湾岸線泉佐野南から三宝まで乗りました。


食品コンビナートにはここの倉庫が・・・（岸和田の某氏もアップしてましたね）




日没が近いので浜寺運河海側にある工場群では明かりがともされてました。





高速を降りてから取りこぼしの玉出ＩＣ、汐見橋ＩＣ、汐見橋駅、桜川駅、西大橋駅からドーム前駅、Ｒ４３の二か所


Ｒ４３梅香交差点ではこんなものが・・・・・



トランスフォーマーのオートロボットかな？


大阪港駅と海遊館、北側のゆめ咲線、阪神高速淀川左岸線


ＵＳＪではクリスマスツリーの先端が少し見えましたが写真に収める事が出来ませんでした。


阪神電鉄等の兵庫県手前を回り、再び野田から北新地、梅田、十三、塚本、加島と緑化して阪急宝塚線と阪神高速11号池田線を交互に通って北上して伊丹空港へ行きました。


大阪駅南側に滋賀県のＨＥＭＵが出没していたのでハイタッチしに行きました～






阪急宝塚線を北上して五月山、阪神高速池田木部ＩＣを緑化した時点で少し悩みました。


大阪と兵庫の境が見づらくてこれより北側には大阪府内のＣＰが無いものと思い込んでしまいました。


実際は、駅3個と道の駅1個が残ってました・・・汗


箕面駅へ向かった後、箕面川ダムへと行きました。


途中で前を走っていたレクサスＣＴが道路わきに寄って道を譲ってくれました（笑


煽ったりしてませんので～


さすがにスタッドレスを履いたアトレーには少々きびしかったです。


ダムに到着するとａｕ電波が無く、ＵターンしようにもＣＴがついてくるので少し走ってダム北側の住宅街が見えるあたりまで行くと電波が入りました。


少し離れたダムの北側にもＣＰがあったんですが忘れてました～



このまま東に進路を取り安威川へ向かいました。


ダム建設中で近づける所まで行ったのですが懐中電灯も無く徒歩も出来なかったんでＣＰを取ることが出来きず今度、リベンジしてきます。









南下して茨木ＩＣ、大阪モノレールの彩都西-公園東口、吹田ＩＣを取りましたが、万博記念競技場を取り忘れました。


太陽の塔ですが、先日の社内旅行で中国道下り車線では取れませんでしたが、中央環状の上車線の一番左を通ったら取れました。


阪急の取りこぼしである、北千里駅から牧落、桜井、服部緑地公園


再び阪急の関大前から吹田、ＪＲの東淀川と新大阪、南にある水道関係、橋、天六、中津



取りこぼしの阿波座駅北側をとって東に移動し、谷6、上本町、神社、堺線分岐？、夕陽丘ＩＣを回収です。



帰りは大浜から高速に乗り泉佐野南で降りました。


車から降りたのは、給油2回と安威川ダム近辺の2回で計４回でした。


出発前に館コーヒー1本とチョコ１袋を積み込んでいたので買い出し休憩はありませんでした。







残すＣＰは、大和川より北の東部、北東部、環状線内側の京橋-天満間に4個と環状線外側に１５０個だけだと２回の深夜アタックで済みそうですが・・・


いつも思うのですが、見落としすると大変ですね。


１人より２人のほうがいいかもです～


気になる点があり

また、地図上にはＣＰのみの表示機能、ユーザーアイコンの簡素化（多いとＣＰが隠れてを見落とします）

ＣＰグレーが見辛い・・・（黒とかピンク、赤には出来ないのかな？？？）

言っても無駄なんでしょうね


生駒の高安山はケーブルか有料道路でないと無理そうですが、近鉄の周遊パス、フリーパスがあれば高安山ケーブル、生駒山上ケーブルも無料（切符に含まれています）乗れるようですね。


他にも京阪、阪神、山陽、阪急単独や、阪神＆山陽ｅｔｃ　色々な組み合わせキップがあるようです。


問題点は、電源の予備バッテリー確保、列車の速度に注意、今だと暖房が入ってなかったら寒いですが夏は冷房が入ってなかったら暑い、深夜は運行していない。


安威川ダム、能勢電鉄３駅、能勢の道の駅、箕面北部のダム（堰）？この６か所が少し離れているんで厄介そうです。


元々、１年を目標に大阪制覇を考えていたんでじっくりと緑化してみたいと思うのですが、先が見えてくるとさっさと終わらせてみたくなりますね。


明日？今夜？行ってみようかな？