まっく@RB1のブログ一覧

日付が変わって１／３の２時前に帰宅して風呂に入ってから和歌山の怪しいＣＰと電波難所ＣＰの緑化です。


電波難所は、師匠のbluestar氏が同伴です。


帰宅して１時間半後の３時半に出発して、師匠を迎えに行きます。


師匠を迎えて５時に富田林を出発して紀見峠越えですが、師匠のお腹が具合が悪いで橋本市内で１回目の休憩。


京奈自動車道を西に向かい、紀泉ＣＣ跡地南にあるＣＰアタックです。


ここは昨年１１月の和歌山オフの情報で夜は止めておいた方がいいとのアドバイスを頂いていたので太陽が出る時間帯で向かいましたが・・・・・


途中から積雪と凍結で登れず夕方に再チャレンジです。













どうにか方向転換を済ませて次のＣＰを目指しますが、Ｒ４２４市場交差点にあるコンビニで２回目の休憩～


その南にある池を取った後、山田ダム・その奥の池は積雪と路面凍結を気にして先程のＣＰと同様に後回しです。





海南ＩＣから川辺ＩＣまで高速に乗り、池難所・池プチ難所を取りに行きました。


途中の吉備湯浅ＰＡにて３回目の休憩～




















難所を取った後の帰り道です。





プチ難所の写真はありませんが、片側が川で片側が畑でガードレールも街灯も無いので夜のアタックは禁物かと思います。


当然、難所の方もですが車体が木で擦られるので・・・・・


再び御坊南ＩＣから紀伊田辺ＩＣまで高速に乗り、Ｒ４２を南下して朝来のコンビンで４回目の休憩～





Ｒ３１１、県道３６を通り合川ダムへ行き、ここはａｕ電波が入らないので師匠の力を借りました。





次は七川ダムへ向かうのですが、来た道を戻って串本より北上するには時間ロスが大きいので、そのままＲ３７１を走る事にしました。


地図上では一部オレンジ色が途切れていますが道はあり、白色になる手前まで民家等がありました。


さすがに、民家が無くなると道路には小さな石とかもありますが雪も積もったままでした。














峠を越えると道には日差しが当たるので殆ど積雪は無かったです。





七川ダムでも合川ダム同様にａｕ電波が入らないので師匠の力を借りました。





串本に出る途中で一枚岩の道の駅で５回目の休憩～


串本に出て、Ｒ４２を北上して太地より県道４５を北上して小匠ダムへ向かいました。


ここは電波が入らず５分ルールに注意して県道に戻る途中で取れました。


その後、Ｒ４２を白浜方面に移動して椿？の道の駅で６回目の休憩～





渋滞が発生しているので紀伊田辺ＩＣから南部ＩＣまで高速に乗り、途中給油して川辺ｉｃから海南ＩＣまで高速に乗りました。


朝の取りこぼしＣＰである山田ダムとその奥にある池を取ってリベンジです。





朝の凍結場所は溶けてましたが、少し先の所は溶けておらず凍結したままなんで、どうにか方向転換して撤収です。





来た道を戻り師匠を降ろしたのが１９時でした。


そこから大阪府内の緑化へ～


ＪＲ片町線、京阪周辺を緑化してからの帰宅です。


休憩はありましたが、食事休憩するのを忘れてました（汗








大阪は淀川以南が５ケ所、淀川以北はＪＲ東海道・阪急等で２６ヶ所の残り３１個となり、少し暖かくなってから取りに行こうと思います。


走行レポートを見たら大阪と和歌山だけで８００ｋｍ越えでしたが、正月休み４日間での走行距離は１６２１ｋｍでした。

年末２回の緑化で大阪府内のグレーが残り二桁となりこのままでは正月休みに完全緑化が見えてきました。


１/２は嫁の実家にて毎年恒例のすき焼きがあり、向かう途中にリーダーが高野山の積雪に関する吹き出しを上げつつ山越えで和歌山を目指していたのを横目に鳳大社で正月バッチをとしました。


嫁の実家で夕食の準備をしていたら・・・・・





向かいたかったが、さすがに嫁の実家にいたものでどうしようか考えていたら和歌山のHEMUが救援発進したので見守ることにしました。


その後、自力で脱出されたようで帰りには柿の葉寿司を買って帰宅されてました。





夕食を済ませてから、子供は4日まで泊まるので帰宅前に緑化しよとルート確認していたのですが


今後、近鉄周遊を考えると支線が時間ロスになりやすいので奈良県の駅ＣＰ一部を潰すことにしました。


竹ノ内街道で奈良県入りして近鉄御所線、ＪＲ和歌山線を取りながら北上して近鉄南大阪線の府県境まで行き近鉄大阪線を東へ進み、再びＪＲ和歌山線を北上して王寺を目指しました。





その後、赤丸の池を目指しました。




南から攻めたのですが、オレンジ丸から先は徒歩またはバイク？で車は入れませんでした。


緑丸の住宅地北側の上水道配水所からのアタックを試みたのですが




入ってすぐにｔｙテーンが外れていたので進んだのですが赤丸の所に車進入禁止用の逆Ｕ字の鉄筋がありました。





少し広くなっていますが配水所寄りには落ち葉がありガードレールも無く恐る恐る５回くらいの切り返しで方向転換しました。


手前でチェーンがあればこんな苦労しなくても済んだと思います。


今度は、西にある県道からアタクしてみようと思います。


近鉄生駒線を北上して平群から西へ、前回の高安山リベンジです。
間違えて南下したのですが赤線を西へ進むと黒線辺りでは非舗装の上に大量の落葉・積雪があり凍結してました。








有料道路を越えると完全に道路が雪で埋まっておりましたが、道路わきに木があると積雪が無かったりもしましたが凍結はありました。





オレンジ丸手前の所で行き止まりです。





赤丸の位地は広くなっておりガレージもあって方向転換が十分に出来ます。
そこからオレンジ丸までが登りです。
緑丸にはこんなのがあり、ここまでなら車で来れそうです。








車から降りて懐中電灯片手に歩くこと約８分で高安山駅に到着しました。





到着したのが深夜で電波を探していたら駅から職員が出てきたのには驚きましたが、駅員も夜中に人がいるとは思わず驚いてました。（有料道路は夜間通行止め）





道中の道ですが、落葉・積雪・凍結で何度も転倒しそうになりました。








下りは広い道があったので登りより北側の道を下ったのですがほとんど積雪・凍結も無くスムーズに降りれました。




下ってから再び生駒線を取りつつ、生駒駅手前で有名な暗峠へのアタックです。


第二阪奈有料道路脇から進めば道路幅が広いかったらしいのですが、そんなことも知らず素直にＲ３０８から進みました。


途中、道路がコンクリートで幅が広くなった急こう配の坂道にさしかかった所で先客が・・・


道路幅が広くなった奈良向きに１台と、大阪向きに坂を少し登った先のバス停で左壁に車体を擦り付けた車が１台～


道路幅の２／３くらいが凍結で、助けるのにロスすること３０分強をロスしました。


その後、チャレンジしたのですが、さすがにスタッドレスでも無理なんで、反対車線側は凍結が少なかったんで登ろうとしましたが、通ったことも無い道で府県境までは距離がありＨＥＴＡＲＥなんで断念しました。








来た道を戻り第二阪奈有料道路で大阪入りして東大阪市内を緑化して帰宅です。








あともう１回（１／３）で大阪完全緑化と思っていましたが、山間部は少し気温が上がるまで放置しておきます。


２時前に帰宅しましたが、このまま今回は終わりません。


続きは


正月休み大阪府下プチ緑化　　その④レポート報告


に続く～