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こちら六ケ所村でも、もう雪は降らないだろうという事で、夏タイヤに交換しました。今のところ頻繁に脱着しますので、ハブボルトにコパスリップを塗布しています。最終締め付けは自分で、自分のトルクレンチで行いました。お店の方に締め付けトルクが低いと指摘されましたが、取扱説明書に書いてあるトルクが85N・mであること、ネジにグリスを塗布してあること、トルクレンチでの状態確認を、毎月行うことで納得してもらいました。

MRワゴンMF33Sに、ラパンHE22Sのドアハンドルは付きません。外見が全く同じなのでヤフオクで中古部品を入手したのですが、取付ボルトの穴位置や、ハンドルを装着する部分の穴形状が違う為、取付出来ませんでした。

革巻きステアリング、オートエアコン、スマートキー、６スピーカー、バックカメラなど、出張先の足車としては、贅沢な仕様。この車の知識はほぼ無いまま、現車確認もせずに購入しました。
副変速機付きのCVTのおかげで出足も良く、巡行時の静粛性も高い。しかし、変速の癖が掴みづらく、自分でコントロールさせてもらえない。
何も期待していなかった車ですが、手間とお金をかけて弄る気にさせてくれました。

MRワゴンのタイヤに空気を入れようと思い、車載コンプレッサーを取り出し説明書通りにセット。スイッチONと同時にヒューズが切れました。アクセサリーソケットはオーディオのACC回路なので、オーディオやドライブレコーダー、ETC車載器もダウン。最近、全ヒューズを交換したばかりで、余ってたヒューズがあったのですぐに交換。ヒューズ切れの原因を調べる為、コンプレッサーを分解してみましたが特に異常はありませんでした。念の為、リンクの支点ピン、モーターの軸受けに注油、ギヤにグリスを薄く塗布して復旧。オーディオの電源を切り、コンプレッサーを無負荷で３分間の慣らし運転の後、再挑戦したところ無事にエアを注入する事が出来ました。
車載コンプレッサーは、時々使ってないと肝心な時に使えない恐れがあるという教訓を得ました。オーディオの電源が入っていたのが、ヒューズ切れの原因かも知れませんが。

お気に入りのマキシマオイル。2020年7月にヒロチー商事１号店で、プレミアム4 5W30（1ガロン）を購入した時には4100円だったのですが、今日確認すると何と8489円。高級オイルになってしまいました。次は日本の製品から選択するか。