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hiromickeyの愛車 [ホンダ スーパーカブ110]

   

整備手帳

作業日：2020年6月13日

プライマリクラッチウエイト交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

上級
作業時間 3時間以内
1
プライマリクラッチウエイト交換
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アイドリング時の不規則なガチャガチャ音対策で、ダンパーラバーを交換しましたが解決しませんでしたので、クラッチウエイトを交換します。ダンパーラバーを交換した時に、ウエイトの裏側のドライブプレートと当たる所が摩耗してましたので、原因はこれでは無いかと思います。
2
プライマリクラッチウエイト交換
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取り外したウエイトの重量を測定した所、133.99g～134.44gでした。0.45gのアンバランスですが、良いのでしょうか。
3
プライマリクラッチウエイト交換
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取り外したドライブプレートです。ウエイトと当たる部分が摩耗しています。
4
プライマリクラッチウエイト交換
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新しいウエイトとドライブプレートです。モノタロウで純正部品を購入予定でしたが、6/10にクリックしようと買い物かごに入れていたのに、当日取り扱い中止になってました。嫌がらせかと思いましたが、気を取り直しパーツライン24で社外品を購入しました。
新品なのでE型止め輪が嵌め難かったです。
5
プライマリクラッチウエイト交換
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デイトナのユニバーサルホルダーの太いピンがU溝に入らないので、ヤスリで2面削って使えるように改造。手を離しても落ちません。
6
プライマリクラッチウエイト交換
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センタースタンドで立てると、手を離せば落ちてしまうクラッチリフターカムプレートですが、落ちないように手を加えます。ベアリングの内輪に嵌る部分に収縮チューブを被せて、締りばめにします。
7
プライマリクラッチウエイト交換
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皴にならないよう注意しながら無理矢理押し込んで、一体化させます。
8
プライマリクラッチウエイト交換
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手を離しても落ちませんので、落ちついて作業できます。シフトペダルの遊びが少なくなる効果もあります。

アイドリング時の不規則なガチャガチャ音は解決しませんでした。プライマリクラッチでは無かったようです。何だろうか。
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何シテル？   06/08 10:45
基本的に車いじりはD.I.Yです。その方が愛着も沸くしトラブルがあった時に、迅速に対応できます。なんてのは建前で、工賃浮かせる為です。
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