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手軽にMT＆オープンを楽しむには最高の相棒です

**歳の誕生日、自分へのご褒美として16年落ちのボクスターを手に入れました。
これからカングーとともに、一層楽しいカーライフを送っていきたいと思います。

それにしてもカングーの約半値で、こんなに楽しいクルマが手に入るのですね。

何とか2013年の夏休みにカングーが間に合いましたので、ワンコと共に長野県の某所に川遊びに行ってきました。

そもそもカングー購入最大の目的は、愛犬ハルのための「ワンコ号」としてきっちり機能すること。

今回はいちばんのポイント、乗降性についていくつかトライしましたので報告します。



【乗降性】


◆リアシートに乗せる：

これまでも基本的に長距離移動は「リアシート」にワンコを乗せておりました。

乗降性に関しては、前車レガシィにくらべ、シート座面が高くなっているため、ちょっとマイナス。
うちのワンコは大型犬なため、乗り込む際に十分な助走距離がないと登れません。
よって、スーパーの駐車場など隣にクルマや壁が隣接している場合は、人間がアシストしてあげる必要があります。



◆荷室に乗せる：

公式HPでも謳っているとおり、非常にワンコも乗りやすそう。また自画自賛ながら、リアゲートをガツンと開けたときのワンコとの対面が嬉しい(^^

ただ犬を乗せてしまうと、人間の荷物スペースを確保しづらくなっちゃうんですよね。


【課題】


・犬の安全性について：

移動中はケージに入れる、犬用のシートベルトを付けるなど、さまざまな対策が情報としてありますが、我が家は上記の通り、長距離移動はリアシート＋ハーネス＋リードをヘッドレストに固定、を基本としています。

短距離移動は今回テストしたとおり荷室が良さそうなので、ハーネス＋リードに加え、何か衝撃対策を検討しようと思っています。

本当はケージが一番安全であることは理解していますが、ちょっとハードなんですよね。これは今後の検討課題としていろいろ悩んでみようと思っています。


さてさてワンコのためにとカングーに買い換えたワケですが、実は一番喜んでいるのが自分自身だったりして(^^;)

ナビをディーラーで取り付けないことを決めた時にいろいろ考えたのが、せっかくだから最新のカーデジタルアイテムをしっかり研究し、納得のものを付けよう、ということでした。

そこで真っ先に決めたのがKENWOODのナビなんですが、当然のことながらリアカメラも…ということで調査を進めていくと、おやっ？　フロントカメラも現実的な価格じゃないか、ん？サイドカメラもこの際だから付けるか、とどんどんエスカレートしていき、えーい　いっちまえっ！とすべておまとめして大塚電装電機さんにお願いしたのでした。

なんでそんなにカメラを付けたかったかというと、実は我が家の車庫、かなり狭く、両サイドが塀に囲まれ、さらに接道は非常に交通量の多い4ｍ道路、バック駐車で後ろばかり気にしているとサイドやフロントもガツン！とすぐいきそうな、超難関駐車場なのです。本当はもっと小さい車にすれば良かったのですが、カングーが気に入ってしまったのでしょうがない。そんな愛するカングーのために、清水の舞台から飛び降りてフルカメラ換装を決意したのでした。






さてさて、あまり事例も多くなさそうなので、画像シェアさせていただきますね。

まずはフロントのカメラ位置。ほとんど目立たないですね。



お次はリアカメラ。もっとカメラを隠すこともできたのですが、「視界優先」でなるべくかっこよく、というオーダーをさせていただいた位置です。




さらにサイドカメラ。左側がこのくらい寄せないと、人が通れないのです。




続いてカメラ画像。

まずはフロントカメラ。4つの表示が可能です。
①左右90度側（つまり真横）　②真正面　③フロント真上からの映像　④　①＋③の同時表示











次はリアカメラ。
こんな感じです。5年前のカメラ映像とは、全然違います！




続いてサイドカメラ。先ほども言いましたが、これはあくまでも「レーダー探知機」です。それをサイドカメラモニターとしても流用しています。




正直コストはかかりましたが、まあ長いお付き合いとなりそうなカングーとの楽しい生活の必需品と考えれば適正価格。というより、大満足のアイテムなのでした！



ナビ：KENWOOD　MDV-Z700
フロントカメラ：KENWOOD CMOS-310
リアカメラ：パイオニア ND-BC7
サイドカメラ：AVC　HBS-CAM01
モニタ一体レーダー：セルスター AR-G100A

※リンクは「パーツレビュー」の個別紹介ページ

契約を交わしてから納車を経て、今日で一週間経ちました。決して高価なクルマではないのに、何だかとても気になるクルマ。そんなことを思いながら、この一週間が経ちました。

とはいっても、DRや電装品取り付け、ボディコーティングやウィンドウフィルム施工のためにほどんど車庫にはなかったんですけどね。



そしてこの週末は、慣らしも兼ねて横浜、港北のIKEAと、埼玉幸手のジョイフル太田に、もろもろ物色をしに走ってきました。


まずはクルマの感想。

非常にまったりとしたクルマ。前のレガシィが280PSもあったせいか、パワー不足はちょっとした上り坂でも感じてしまいます。しかし、大きなＦウィンドウと高い座面で、スピードなんてことはだんだん気にならなくなってくるんですね。まあまだ慣らし途中なので、そもそもアクセルをガツッっと踏む気にもならないんですが。

あ、あと初めて給油をしました。その数値はまさかの6km/l！　停車車内でナビの設定とかを長い時間していましたので、それが理由だと思いたいです…



さて、そんなカングーですが、今一度深く考えてみると、この魅力性は「未完成」さにあるのではないかと。

ここ数台の所有車は、それこそ完成車で、最初から何でも付いており、特にクルマを新しくしても何かを追加する、ということがほとんどない。それに較べてカングーはナビはもちろん、ドリンクホルダーまでも付いていない。こんなクルマ、今どき登録車でそうそうないのでは、と思うのです。

しかし、クルマの免許取り立ての10代の頃は本当にお金もなくて、何も付いていない一番ベーシックなモデルを選び、徐々に自分仕様にしていく。最初はそれこそ「未完成品」だったわけです。だけどそのひとつひとつのモデファイが、本当に楽しかった。そんな思い出をいままたカングーで思い起こしています。


すべてがお膳立てされているクルマももちろんいいけど、この「なんか足りない」を楽しみながら味わえる貴重なクルマ、それがカングーなのでは、と今日もアレコレ足りないものを探しながらつらつら思っていたことでした。




さて、これからどのような愉しみが待っているのでしょう。

そんなワクワクを感じながら、1週間経った感想を記してみました。



さて、写真は納車1週間後の内装の写真。
だんだんイイ感じになってきました(^^




先ほどいくつかパーツレビューを書きました。
もしよろしければそちらもどうぞ。


まだご紹介できていないものがいろいろあります。
ぼちぼちレビューを書いていきます。