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2007年08月07日

いつの間にか130000km

ふとメーターを見たら、いつのまにか13万キロ突破していました。

なんとか10万キロは撮影できましたが、
ここ最近はキリ番を見れた例がありません(^^;;;

しかし、10万キロを超えた頃から、年間走行距離も
えらく少なくなってしまっていますね。

でも、燃費は10キロ代をコンスタントにマークしていますから、
まだまだ乗れそうです。エアコン修理すれば．．．の話ですが。

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Posted at 2007/08/07 16:28:12

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じゃんだらりんBF5 2007年8月7日 21:17 なにげに２４０Ｋｍメーターですね。私は、ぼちぼち伸びております。でも、１０キロコンスタントとは羨ましい。私はＡＴが調子悪いので６キロ台…	コメントへの返答 2007年8月9日 17:06 メーターは途中で換えましたが、そのときに走行距離を合わせているので実走値なんですよ。燃費が良いのはエアコン使わないからという気もするのですが．．．
きゅるぺぽ☆とかしまやとかいうひと 2007年8月8日 17:56 10km/Lなんて高速だけﾏﾀｰﾘ走ってても出るやらでないやらですがな。MTなのに。一時期8まで上がった燃費も2.2に載せ替えたらまた6に戻りましたがな。エアコンは死んでたぶん5シーズン目突入です。修理の方針も定まらず...	コメントへの返答 2007年8月9日 17:08 そんなに長く死んでるんですか＜エアコンエンジンが2.2なら、トルクで走るから良さそうなのに＜燃費うちも、修理の方針で悩み中。どうせなら代替フロン仕様にしたいなぁ。部品は一部あるので。
きゅるぺぽ☆とかしまやとかいうひと 2007年8月9日 17:25 部品取りのWRX-RA STi、ホントは134aのエアコン一式取るために引っ張ってきたんですよねー(笑)。←本末転倒ただ、移植しようとしたら配管とコンデンサが水冷ICのホースとラジエータとバッティングするんで、すべて終わっても水冷に戻せなくなるので保留中。リキタンとかエキパンとかOリングとか新品用意したのに... orz 2ちゃんねるで134a対応した再生コンプレッサで直したひとがいるんで、それがいいかなーと思ってみたりして。エンジンはうちの日記に書いてるとおり、セッティングがめちゃくちゃなんですわ。セットで来たエンジン・エアフロ・ECUの組み合わせだと異様に燃料が濃くてまともに走らないので、手持ちのなかで一番まともな組み合わせ(Z32エアフロ+大森すぺしゃる)で騙して更に燃圧レギュレータでちょっと燃料絞ったりしながら乗ってます。それでもまだ濃い。セッティング出してるヒマがない＆時間が合わないので...

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じゃんだらりんBF5 2007年8月7日 21:17 なにげに２４０Ｋｍメーターですね。私は、ぼちぼち伸びております。でも、１０キロコンスタントとは羨ましい。私はＡＴが調子悪いので６キロ台…	コメントへの返答 2007年8月9日 17:06 メーターは途中で換えましたが、そのときに走行距離を合わせているので実走値なんですよ。燃費が良いのはエアコン使わないからという気もするのですが．．．
きゅるぺぽ☆とかしまやとかいうひと 2007年8月8日 17:56 10km/Lなんて高速だけﾏﾀｰﾘ走ってても出るやらでないやらですがな。MTなのに。一時期8まで上がった燃費も2.2に載せ替えたらまた6に戻りましたがな。エアコンは死んでたぶん5シーズン目突入です。修理の方針も定まらず...	コメントへの返答 2007年8月9日 17:08 そんなに長く死んでるんですか＜エアコンエンジンが2.2なら、トルクで走るから良さそうなのに＜燃費うちも、修理の方針で悩み中。どうせなら代替フロン仕様にしたいなぁ。部品は一部あるので。
きゅるぺぽ☆とかしまやとかいうひと 2007年8月9日 17:25 部品取りのWRX-RA STi、ホントは134aのエアコン一式取るために引っ張ってきたんですよねー(笑)。←本末転倒ただ、移植しようとしたら配管とコンデンサが水冷ICのホースとラジエータとバッティングするんで、すべて終わっても水冷に戻せなくなるので保留中。リキタンとかエキパンとかOリングとか新品用意したのに... orz 2ちゃんねるで134a対応した再生コンプレッサで直したひとがいるんで、それがいいかなーと思ってみたりして。エンジンはうちの日記に書いてるとおり、セッティングがめちゃくちゃなんですわ。セットで来たエンジン・エアフロ・ECUの組み合わせだと異様に燃料が濃くてまともに走らないので、手持ちのなかで一番まともな組み合わせ(Z32エアフロ+大森すぺしゃる)で騙して更に燃圧レギュレータでちょっと燃料絞ったりしながら乗ってます。それでもまだ濃い。セッティング出してるヒマがない＆時間が合わないので...

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