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綺麗に仕上がりました。
黒染めする前に車体につけてテスト走行しましたがキャンバーかく事によってコーナリングがかなりよくなりました。

18クラウン、１８マジェスタ、マークX２０クラウン、２０マジェスタ、レクサスIS、GS、キャンバーアダプターです。

ロールセンター１５mm補正
キャスター６ｍｍ
キャンバー３～４°

で製作しました。

これだけで一石二鳥いや一石三鳥の役割を果たします。
取り付けもホイール外してナックル下のM14ボルト二本外してキャンバーアダプターかますだけです。

トヨタ車では車高を落とした車には必需品アイテムでした。
最近日産もダブルウィッシュボーン採用により製作しました。

これをつけるだけで
乗り心地
コーナリング
アッパーヒット解消
が出来ます。

車高を落とした車はアッパーアームがバンザイ状態になってしまい、アッパーの動きがかなり悪くなります。
これを解消するためにナックルアームを短縮加工しアッパーのバンザイ状態を解消出来ます。
これだけで本当に乗り心地等かわってきます。

１８クラウンナックル製作しました。

アルミ溶接は本当に難しいですが、本当に綺麗な仕上がりです。
もちろん強度もバッチリです。

ナックル交換だけで乗り心地って全然かわります。
本当にすごく体感して頂ける部品だと思います。

先週関東のお客様K様より、依頼されていたRB1オデッセイショートナックルの加工をしました。

短縮幅３ｃｍ、キャンバー３°！
エアサスなのであまりキャンバーをつけると当たるのでエアサスとのクリアランス１ｃｍはあけました。

トヨタ、日産系は材質いいですがホンダはかなり鋳物がかかっていて溶接下手だとすぐ折れます。