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2009年09月10日

マイナートラブル？

久々のブログ、しかもちゃんとクルマネタです（笑）

最近アテの調子がイマイチです。
走行中に、シフトダウンしようとしてマニュアルモードに倒しても、Ｄレンジから切り替わらないことが時々あります。
もう一度（2,3度のときもあり）Ｄレンジに戻して再度マニュアル側に倒すとちゃんと切り替わります。

毎回必ず起きるわけでもないし、Ｄレンジで走っている分には全く支障ないのですが・・・
頻繁にマニュアルモードを使いたがる自分としては、
結構気になります（汗）

接触不良とかかな？・・・

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Posted at 2009/09/10 23:43:07

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エロぱんだ＠【お暇組】 2009年9月10日 23:52 (￣~￣;) ウーン気になりますな～・・・僕ではさっぱりなので早めにＤに見てもらった方がいいですよ。最悪事態は避けないとですね。	コメントへの返答 2009年9月11日 0:04 重要なパーツだけに、些細な不調から一気に壊れたら・・・と思うと確かに怖いですよね。週末にでもＤらーに持っていって調べてもらいます。
olioli 2009年9月10日 23:54 ほ～　ゲート式のATって結構複雑な構造になってるんですかね？２０Fはもうこれ以上はないっていうくらい単純なATなもんでｗｗｗマイナートラブルかもしれませんが、気持ち的にはメジャートラブルですね～	コメントへの返答 2009年9月11日 0:10 電気関係は全く苦手なので、内部の構造は解りませんが、・通常のＡＴ操作は問題ないこと、・再度トライすると切り替わることから、マニュアルモードへの切り替えスイッチのような部分の接触が悪いのかな？と。 4年半乗ってきて初めて体験する現象なので、ちょっと不安です。
Ryo♪ 2009年9月11日 6:08 こないだサーキット走っているときになりましたが… ほっといたら直りました。ゆすけさんのもいつの間にか直っていたらいいですねぇ。	コメントへの返答 2009年9月11日 8:36 いつも必ず起こるわけではないし、一旦直った後は正常に作動してくれます。正常に戻ったあとも「また出るんじゃないか」と思いながら運転するのは精神衛生上宜しくないので、早く直って欲しいです（＾＾；
sat 2009年9月11日 6:13 とりあえずディーラーでマップの書き換えをオススメします(笑)	コメントへの返答 2009年9月11日 8:40 マップ・・・変速タイミングが変わるってことですか？トラブル解消ついでに燃費が良くなってくれたら嬉しいですが（笑）
蘭丸パパ 2009年9月11日 8:10 ちょっと話題ずれてますが、マニュアルモード走行中に3速→2速にシフトダウンがなかなか落ちなくて、二度三度操作して一気に1速まで落ちちゃうってことが何度もありました（＞＜。 Dにてコンピューター調整（交換だったかな？）等々やりましたが、あまり改善された様子もなく、シフトダウンはワンテンポ遅れるもんだと思って、早めのシフトダウンを心がけて走らせてます＾＾；	コメントへの返答 2009年9月11日 8:47 3→2になかなか落ちないことは時々あります。自分の場合は車速とエンジン回転数が原因だと思いますが（笑）とりあえず週末にＤらーに持っていってみます。
のしの 2009年9月11日 12:27 AT不具合だとさっぱり分かりませんが(爆)、接触不良の可能性が高そうですね。いずれにしても早く直るといいですね～。	コメントへの返答 2009年9月11日 23:33 やはり接触不良ですかね～？明日か明後日にでもＤらーで見てもらいます。
おしびさん 2009年9月11日 21:31 ATレバー基部の接点不良または磨耗っぽいですねぇ。うちのはレバーそのものが突然固く（M⇔D)なったりすることが・・・。気のせいかもしれませんが^^;	コメントへの返答 2009年9月11日 23:58 磨耗・・・激しいシフトチェンジのし過ぎ!?（違）シフトゲートのカーボン化をやってますんで、多少固くなったり、余計な負荷をかけていた可能性はありますね・・・
Mokichi 2009年9月12日 15:09 買い換え！ …をディーラーで奨められる(￣ー￣)	コメントへの返答 2009年9月12日 23:54 Ｄらーでは既に「買い替えを勧めても乗ってこない客」として認知されています（笑）しかも買わないくせに新型車の試乗とカタログ請求だけはしていく客です（爆）だってアテンザ大好きですから～♪
おじぃ 2009年9月12日 17:38 うちのコはエンジンの油温計のほかにATの油温計も付けてるんですが、ATの油温が1３0℃を超えてるときにマニュアルモードに入らないことがありました。その後、油温が下がってきたら何事もなくマニュアルモードが使えました。たまたま、ATの油温が上がっていたタイミングで現象が出ただけかもしれませんが、、、	コメントへの返答 2009年9月12日 23:59 油温ですか・・・今回のマイアテの場合は普通に街乗り中に発生しました。それほどＡＴを酷使する状況ではないですし、直後にはキチンとマニュアルモードに切り替わりましたので、やはり接触不良なのかな～？

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olioli 2009年9月10日 23:54 ほ～　ゲート式のATって結構複雑な構造になってるんですかね？２０Fはもうこれ以上はないっていうくらい単純なATなもんでｗｗｗマイナートラブルかもしれませんが、気持ち的にはメジャートラブルですね～	コメントへの返答 2009年9月11日 0:10 電気関係は全く苦手なので、内部の構造は解りませんが、・通常のＡＴ操作は問題ないこと、・再度トライすると切り替わることから、マニュアルモードへの切り替えスイッチのような部分の接触が悪いのかな？と。 4年半乗ってきて初めて体験する現象なので、ちょっと不安です。
Ryo♪ 2009年9月11日 6:08 こないだサーキット走っているときになりましたが… ほっといたら直りました。ゆすけさんのもいつの間にか直っていたらいいですねぇ。	コメントへの返答 2009年9月11日 8:36 いつも必ず起こるわけではないし、一旦直った後は正常に作動してくれます。正常に戻ったあとも「また出るんじゃないか」と思いながら運転するのは精神衛生上宜しくないので、早く直って欲しいです（＾＾；
sat 2009年9月11日 6:13 とりあえずディーラーでマップの書き換えをオススメします(笑)	コメントへの返答 2009年9月11日 8:40 マップ・・・変速タイミングが変わるってことですか？トラブル解消ついでに燃費が良くなってくれたら嬉しいですが（笑）
蘭丸パパ 2009年9月11日 8:10 ちょっと話題ずれてますが、マニュアルモード走行中に3速→2速にシフトダウンがなかなか落ちなくて、二度三度操作して一気に1速まで落ちちゃうってことが何度もありました（＞＜。 Dにてコンピューター調整（交換だったかな？）等々やりましたが、あまり改善された様子もなく、シフトダウンはワンテンポ遅れるもんだと思って、早めのシフトダウンを心がけて走らせてます＾＾；	コメントへの返答 2009年9月11日 8:47 3→2になかなか落ちないことは時々あります。自分の場合は車速とエンジン回転数が原因だと思いますが（笑）とりあえず週末にＤらーに持っていってみます。
のしの 2009年9月11日 12:27 AT不具合だとさっぱり分かりませんが(爆)、接触不良の可能性が高そうですね。いずれにしても早く直るといいですね～。	コメントへの返答 2009年9月11日 23:33 やはり接触不良ですかね～？明日か明後日にでもＤらーで見てもらいます。
おしびさん 2009年9月11日 21:31 ATレバー基部の接点不良または磨耗っぽいですねぇ。うちのはレバーそのものが突然固く（M⇔D)なったりすることが・・・。気のせいかもしれませんが^^;	コメントへの返答 2009年9月11日 23:58 磨耗・・・激しいシフトチェンジのし過ぎ!?（違）シフトゲートのカーボン化をやってますんで、多少固くなったり、余計な負荷をかけていた可能性はありますね・・・
Mokichi 2009年9月12日 15:09 買い換え！ …をディーラーで奨められる(￣ー￣)	コメントへの返答 2009年9月12日 23:54 Ｄらーでは既に「買い替えを勧めても乗ってこない客」として認知されています（笑）しかも買わないくせに新型車の試乗とカタログ請求だけはしていく客です（爆）だってアテンザ大好きですから～♪
おじぃ 2009年9月12日 17:38 うちのコはエンジンの油温計のほかにATの油温計も付けてるんですが、ATの油温が1３0℃を超えてるときにマニュアルモードに入らないことがありました。その後、油温が下がってきたら何事もなくマニュアルモードが使えました。たまたま、ATの油温が上がっていたタイミングで現象が出ただけかもしれませんが、、、	コメントへの返答 2009年9月12日 23:59 油温ですか・・・今回のマイアテの場合は普通に街乗り中に発生しました。それほどＡＴを酷使する状況ではないですし、直後にはキチンとマニュアルモードに切り替わりましたので、やはり接触不良なのかな～？

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