ゆすけさんのブログ一覧

すでに皆さんが当日のレポートをたくさん上げてくれていますので、すっかり出遅れてしまいましたが（汗）
緊張と興奮で前日なかなか眠れなくて、帰宅したらクタクタで・・・って遠足前の小学生か!!（笑）

駐車場の誘導係を拝命しておりましたので、当日はMokichiさんと地元のコンビニで待ち合わせ、早朝の首都高で編隊走行して大黒PAへ。
５周年のときも一緒にスタッフとして参加した☆やす☆さん、こるっちさんと合流してMRYに向かいます。

MRYに到着して、スタッフの皆さんと顔合わせ＆軽い打ち合わせ。
ここで幹事長のexcaliburさんから無理難題が。
「扇形の向かって右に初代MC前、左にMC後で正面に新型を並べる」までは事前に確認していたんですが、
「MC前後ともスポーツ、ワゴン、セダンに分けて誘導して」って（汗）
Mokichiさん、こるっちさん、☆やす☆さん、yazaさん達に協力してもらいながら、何とか事故無く誘導できました・・・よね？至らない点も多々あったとは思いますが。
みんなを統率して指示を出すよりも、現場で走り回っているほうが自分の性に合っているようです（笑）

その後、開会式、記念写真、歓談タイム（新型オーナーの方はマツダのマーケティングリサーチを受けてましたね）と進行し、午後からは広島本社からいらしてくださった開発スタッフの方の公演、くじ引き大会とありました。
が、
あまり記憶がありません（爆）画像もあまり撮ってないし。
会場の誘導を無事成し遂げた時点で自分的にはオフ会大成功でしたので（笑）
くじ引き後の模様などはみなさんのレポートにお任せします（ぉぃ

１７時にお開きの後、スタッフ車両を並べて記念撮影して、２次会開催中のAW新山下に初参戦してから帰路につきました。

帰りもMokichiさんと、途中まででしたがSHINNさんと３台で編隊走行して帰りましたｗ

幹事のexcaliburさん、アドルさん、kitayamaさん、本当にお疲れ様でした～。
そしていつも施設を提供してくださるMRYの皆さん、マツダの関係者の方々、本当にありがとうございました！！

多くのお友達の方が新山下でデッドニングに汗を流していたころ・・・
ひとり寂しくネオン管工作してました（笑）
ホントは行きたかったんですけど、月1回の嫁公認オフ会参加権はGWに使ってしまったし、来月の6周年オフまでは嫁の機嫌を損ねるわけにはいかないので・・・（涙）




以前から市販のホワイトのネオン管（室内用）を購入してあったのですが、簡易防水（適当とも言うｗ）を施してようやくバンパーグリル内に取り付けてみました。
取り付けたのが日曜日の夕方で、その日は夜間の点灯状態を確認する時間は無かったので、先ほど帰宅前に駐車場で試験点灯。


・・・微妙？（汗）
グリルとラジエーター開口部がボヤーッと淡く照らされる程度。もうちょっと明るいかな～と思っていたんですが・・・
もう1本追加しないと寂しいかな～？そもそも白っていう色が地味ですかねぇ？（笑）

お友達のsa-toruさんがホリエ自動車さんの改良型ビッグスロットルに交換されるということで、いままで使っていた初期型ビッグスロットルを譲っていただけることになり、本日2台まとめてホリエ自動車さんで作業していただきました。


マイアテの純正スロットルは、以前DIYでちょっと加工して液状ガスケットでシールしてあったので、下地処理に少し時間が掛かりましたが、無事に装着できました。

工場の前の道路を軽く試乗してみた感想は、普段の街乗りの感覚で走らせると、ATが早めにシフトアップしていく感じです。

世田谷で施行後、sa-toruさんと２台でプチオフ開催中のカレスト座間まで下道で移動しました。１時間半くらい？ドライブして、スロットルの変化を体感してました。発進時や上り坂ではトルクアップを感じますね。
まだコンピューターが再学習中なのか、信号待ちでのアイドリングが１０００回転前後とやや高く、Nレンジに入れると１５００回転位まで上がってしまい少々焦りました(^^;

カレストを早退させていただき、帰路は東名～首都高を使って高速テスト（笑）
本線合流や再加速が楽になったように感じるのと、高速巡航でのエンジン回転数が従来より低くなってます。アクセルワークによっては燃費も期待できそうですね。

5月6日追記：
装着後、4日と5日に運転したときには、アイドリングの不安定さが大きくなっており、Dレンジのアイドリングで1000回転オーバー、Nレンジで最大2500回転まで上がってしまい、さらに走行中にアクセルオフすると1500回転付近でまるで煽っているかのような回転のバラツキが（汗）当然ガクガク揺れるし、エンジン音・排気音も大きめで嫁からひどく怒られました（爆）
1回出先でバッテリー外してリセット試みたんですが、症状は治まらず・・・

本日、作業のしやすい近所のSABでもう一度リセットをかけてみて、ダメならDらーに駆け込もうと思いエンジンをかけてみると・・・
治ってるｗ
何事も無かったかのように交換前と同じ750回転でアイドリングが安定し、排気音も静か（笑）
2日間かけてアテが再学習したということなんでしょう、きっと。
嫁の再審査もパスできました（笑）

本日早速、
CAステッカーを貼ってみました～。



ボンネットの左隅、ヘッドライトの上に
CAロゴとCLUB ATENZAの文字をアレンジして配置してみました。


貼り付けの位置、文字の配置にあたっては、
本日カレスト座間のプチオフでご一緒だった七対子さん、sa-toruさん、Az-netaさん、SHINNさん、と・お・るさん、olioliさんの
暖かい励ましと熱いご意見により決定いたしました（笑）

ただ、当初予定していたシルバーではなく、
赤を貼ることになるとは、自分でも予想していませんでした（爆）

世田谷区某所にて朝マック中…

大きいチョウチョ楽しみだ～(^O^)v