ゆすけさんのブログ一覧

以下、AUTO EXEのHPより抜粋です。

好評のアテンザスポーツ用、スタイリングキット｢ＧＧ-０３Ｓ｣が、全てスポーツワゴンに装着可能に!!
（スポーツワゴンへのマッチングが確認されました。）

マイナー前のワゴンのデモカー、カッコイイ～!!

先日取り付けたディフレクターですが、実はひとつ気になっていることが。

それはフロント側の取り付け位置と角度についてなんですが、自分のアテンザには
・タイヤハウスの下端に沿って、ディフレクターの後縁をあわせて固定
しました。
こうすると、タイヤハウス自体が車体正面に対して角度があるため、ディフレクターは内側がやや下がった取り付けになります。
この状態でもタイヤノイズの減少等の効果は感じられますが、そもそも、この取り付け角度でいいのかな？と。

整流板としての効果を考えると、このままでもいいのか、車体正面から見て直角に取り付けたほうがいいのか、はたまた外側を下げ気味にしたほうがいいのか？？
先人たちの取り付け画像を参考に見せていただきましたが、どうもよく解りません（汗）皆さんどうされてますか？

それと、タイヤに対する取り付け位置も少し気になっています。自分はディフレクターの中央の穴を、アンダーカバーのねじと共締めしたんですが、初めからディフレクターらしきものが装備されている他社の車の中には、かなり内側についているものもあり、気になっています。


本家のMPVはどうなっているんだろ？今度Dらーで下回りを覗いてみないと。またDらーで変わった客って思われるんだろうなぁ（爆）

着けてみようと思ってから約2ヶ月、パーツを発注してから1ヶ月を経て、ようやくディフレクターを取り付けました。以前はエアスパッツと表記していましたが、パーツが届いて見てみたら、｢ディフレクター｣と書かれていたので、こちらに統一します。

悩んでいたリアの干渉部分は、結局画像のようにカットしました。カットした部分の強度に若干の不安がありますが・・・（汗）

取り付けは、研究に行っている病院で、業務終了後に渋る後輩を無理やり巻き込んで取り付けました（爆）感謝!!

取り付け後、帰宅までテスト走行をしてみましたが、タイヤ周りからの音が若干静かになったのと、60Km/ｈぐらいでハンドルがしっかりした｢ような｣気がします(笑)
高速走行は今度試してみます～。

先週末ようやく手に入れたMPV用ディフレクターですが、リアの取り付け方法を検討中です。

既に取り付けされた方の整備手帳を参考に見させていただきましたが、リアのプレートは純正のサイドステップにねじ止めだけなんですね。
で、車体中心側のプレートはボディの出っ張りに干渉して浮き上がった状態での取り付けをされている方が多いようですね。


自分としては浮き上がってくっついているのが非常に気になります。変なところに几帳面なA型の血がそれを良しとしないのです（笑）
今のところ、干渉する部分をカットして取り付けたいと思いますが、途中で挫折したらそのまま取り付けてしまおうとも思ってます(^^;

ようやく手に入れたエアスパッツ（パーツにはディフレクターと書かれていました）ですが、受け取りに行った時間も遅かったので、取り付けは来週以降に。

日没＆次の行動予定の時間まで少し間があったので、かねてより製作中であったラジエーターアンダーカバーの取り付けを行うことに。
DIY第２弾の予定だったものが先につくことになりました（苦笑）

フロントを上げて、バンパーを固定しているねじにアンダーカバーをかませて取り付けそのものは終了ですが、隙間に両面テープやスポンジテープを貼り付けてバタつかないようにしてみました。本当はバンパーともねじ止め等したほうが良いのでしょうが、取り敢えずこれで様子を見ようと思います。


パネルの寸法等は下記のHPを参考にさせていただきました。

http://homepage3.nifty.com/tonkichi6/customize/under-cover.html

材質は０．３ミリ厚のステンレス板を切って作ったのですが、さすがにステンレスは硬く、切り出しに苦労しました。挑戦してみようという方には、アルミ板をお薦めします（笑）