渓山遊人のブログ一覧

宝くじもそうだが、申込まなければ当たらない。❗❗

そして、名古屋で開催される
モアメタル聖誕祭
娘っことメタボが抽選に当たりました。


なんてラッキー😃💕
７月６日　名古屋
LEGEND　M
モアメタル二十歳を祝う洗礼の儀
大袈裟に言えば歴史的な儀式に参戦出来るだけで。。。
大大大満足～＼(^o^)／

四人で行けば、高速代や経費も少なくて済むしね。🎉


そして８月のお盆に３日間に渡って開催されるサマーソニック２０１９

なかでもプレミアムに近い
８月１７日のチケットも娘っこがGET～＼(^o^)／

８月１７日はメンツが凄い
ヘッドライナーのレッチリとズッ友で、共演までしてるBABY METAL がサマソニでも同じ日にブッキング

行かない訳にゆかないでしょ❗❗

今からワクワク


サマソニで、SUMETAL はどんな姿で降臨するのか

興味津々です。


今年、音速の速さで成長したBABY METAL を生で観れるのが、自分自身へのご褒美だわ。＼(^o^)／

納車から３ヶ月目で１００００キロを走行したので、３度めのレビュ～～



その間３月末頃、６０００キロくらいでホイールをMＧヴァンパイアに変更
GW にホイールセンターのカバーを
カラーインサートと云われる
MＧのオプションパーツに交換
それもレッドメタリック色

足元も
派手なホイールに変身したわ。笑っ




４月半ばからは、任意保険をレジャー専用に切り替えて
休日だけの山遊び専用車に成りました❗❗



前置きが、長く成ったけど
１万キロレビュー
まずは
過去に一度も触れて無かった

★GVC 　
トルクベクタリングコントロール
この制御は
比較的早い速度で
コーナー侵入時に体感出来ます❗❗
接地感を増すために、トルクを絞って軽いブレーキングが掛かっているのが体感で解りますわ。

コーナーでのグリップ感や安定感は凄くいい感じです。

★燃費
これはもう異次元
電動化無しで、他社のHVを上回って居るディーゼルエンジン

１０２６２キロで１１回目の燃費記録を載せましたが、乗りだし満タン給油を含めると１２回の給油で１００００キロを走破

乗りだしから１万キロまでのトータルの通算車載燃費表示は２０キロジャストです。
軽油と言うことを考えたら
レギュラー換算で
リッター２３,　２４に相当ですわ。

距離計トリップB は一度もリセットしていない為、乗りだしからの通算燃費が表示されてます❗❗

満タン無給油で、５０リッター使わずに９００キロは当たり前のように走ってしまう。
空車重量で、１６７０キロのクルマにしては、笑ってしまうくらいの燃費性能DEATH ❗ ❗

今後、ディーゼルHVが出るらしいけど。。。

次が問題
★オートホールドパーキング
これは６MTには改善必要だわ。
そのうち転落事故とか起こしそう。

ニュースでこんなのが有りましたけど


６MTのオートホールドスウィッチを押し忘れて運転し、傾斜の付いた駐車場に止まりました。
１世代前のマニュアルなら此処でギアをニュートラルにして、サイドブレーキを引きます。
ところが今のCX5 は、ニュートラルで停車してエンジン止めて降りようとしたらクルマが動き出して、ドッキリ。(((((゜゜;)
走り出しでオートホールド入れ忘れてたんです。

チョイ乗りとかでオートホールドボタンを押し忘れて居ると
エンジン停止してもパーキングブレーキが掛からないんです。

これは、誰か必ずやらかすわ。❗❗
転落事故や無人暴走～～
エンジン停止したら、パーキングが自動で掛かるようにしないとマズイな。❗❗
だからオイラには
サイドブレーキレバー欲しい。笑っ

その点、AT車はシフトレバーをPにするので、ATでは起こり得ない現象なんですね。

６MT最大の欠点かな。
走行するには何の支障もないし、長距離走るならオートホールドボタン押し忘れて居るのに気が付くので事故は防げるけど
チョイ乗りとかではウッカリが、事故に繋がる危険をはらんでるわ。❗❗

まあ、止まったらPボタンを引く癖を付けないとダメだな。

引くのが、当たり前の動作になるまで時間掛かりそう。笑っ


★エンジン
これは、何の不満も無し
文句の付けようが無い。
踏めば踏んだ分だけリニアに反応する
中間加速が実に気持ちいい
エンジンも唸らずに、
グワァ～～と速度が伸びて行くのが快感。＼(^o^)／
ディーゼルならではの加速
しかも低周波数のエクゾーストノートがむしろ気持ちがいい。

★静粛性
まずはKE と比較して圧倒的にロードノイズが入り込んで来ない。
CX-8 乗りが、オイラのクルマに乗って、開口一番CX-8 より静かと言った。

タイヤが違うんですね。
CX-8 は、トーヨープロクセス１９インチ
オイラはヨコハマジオランダー１７インチ

タイヤパターンの違いだけだけど、ジオランダーはロードノイズめっちゃ静か

次はエンジンノイズ
もはやディーゼルはおろか、下手なガソリン車でも敵わないくらい静か
アイドリングで外から聴いても、静かです。

走行中、特に巡航時は、微かなロードノイズと風切り音だけ
たぶんクラウン辺りと同じレベルのコンフォートな室内

加速時は新幹線のモーター音のような低周波の音が入ってくる。
KE に比べたたら此処は格段に進化してますね。❗❗



★６MT　４WDについて

少し広い側溝にほぼ直角に１輪が嵌まった時の事
ガクンと落ちたので出ようとしたら他のタイヤが空回りするだけ。。。
ヤバイ～(((((゜゜;)
レッカー呼びそうな窮地
何度やっても出れない。❗❗

そうだ❗❗
TCS トラクションコントロールと横滑り防止機能のSW をオフにして再トライしてみた。❗❗

そしたら何事も無かったように
あまりにも、あっさり抜け出した。

逆に先進機能が悪さする場合も有ると痛感しましたわ。笑っ




以上
CX5 4WD 6MT
１万キロレポでした。