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イイね!
2014年08月15日

エンジンマウント交換



購入してまもなく2年。
色々メンテナンスしていかなきゃならないmyEG6。

ミッションオーバーホール、EACVバルブ交換、ファーストアイドルバルブ交換…などなどやり、今回はエンジンマウントの交換をしました。

交換するマウントは無限製の強化品。

もっとガチガチなのも考えたんですが、あまり硬すぎても色々弊害がありそうなんで…(^^;

交換後は、もっと振動が出るかと思ってたんですが、逆に振動が減りました(^^)

あと、良く言われてるようにシフトの入りは良くなりましたね♪


外したマウントを見ると、何故か左側のマウントのみウレタンぶっ込みの強化物になっていて、他の4箇所は純正品…
前オーナー様はどんな意図でこんな事をしたんでしょうかね?

この先は、オルタネーター、デスビ、各ブッシュ類…まだまだやることが山積みですが、追々やって行きたいと思ってます(^^)

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Posted at 2014/08/15 13:54:53

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この記事へのコメント

2014年8月16日 21:42
マウントがしっかりすると、車体のレスポンスが良くなりますね。
コメントへの返答
2014年8月16日 21:57
コメントありがとうございます。
FFだとトラクションにいい効果があるんですかね?

あと、DC2の98spec.のエキマニに交換してるんですが、マウント交換後、共振してるのか音が出て若干気になります。

交換をお願いしたショップさんに話したら問題ないって事ですが…
2014年8月16日 22:09
エンジンと車体をつなぐ大きなマウントを交換すれば、効果は大きいです。

私も昔、シルビアのマウントをニスモの強化ゴムに換えたら走りがシャープになりました。

エキマニは確かEG-6純正が鋳物の4-2-1でDC-2の98がステンレスの4-1集合だったと思います。

材質や取り回しの違いなどで共振しているのかも知れませんね。

コメントへの返答
2014年8月16日 22:27
shinnosukeRさんのコメントは的確で頼りになりますね(^^)

これがタイムアップに繋がるよう頑張らねば!!

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「@シャクレイ そうだったんですか?
では、来年はぜひ(*^^*)」
何シテル?   07/04 20:51
アイルトン-nonaです。よろしくお願いします。 シビック好き、ホンダ好きな方、色々情報交換しましょう!
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