レフティBのブログ一覧

エンジンかからない車ほど困る存在はない。
なので、さっさと逝っちゃったバッテリーを外して
インテとは別のファミリーカーで
近所の赤いカー用品店へ代わりを探しに行った。

適合表見てもなんだか分からんので、
廃棄をお願いするために持ってきていた
逝っちゃったバッテリーと同じ番号を購入。
因みに40B19Rですね。
でも7693円はちと高くないか？
と思ったみたがここまで来て買わないのも…。

自宅に戻り新品バッテリーにちゃっちゃと交換し、
イグニッションキーを捻ると無事にエンジン始動。
思っていたより時間がかからなかったので
そのまま久しぶりの洗車をした。

バッテリー交換作業では暑くて死にそうだったが
洗車は涼しくて気持ちいいね。
しかし、ワックスがけするほど体力はなく
洗車のみで作業を終了した。

エンジンかけた時にガスがほとんどないことに気付き
そのまま近所のGSまで移動し
リッター169円で満タン給油と相成った。
結構安いので満足満足・・・。

ついでに洗車機にぶち込んで
撥水ワックスかけてから帰ってきました。

わがインテは、エンジンにオイルを回すために
2週に一度はエンジンをかけることにしている。

本日の2週間ぶりにエンジンをかけてみると
「ウィ…、ウィ…、…」
セルが回らない。

バッテリーが逝ってしまったようだ。
さて、どうしましょうかね。

嬉しいことにまとまった自由時間が得られたので
長らく手を付けていなかったグラベル用オーリンズへの
スプリング組み込みを行った。
序にアンダーガードも取り付けようと
全てインテグラに積み込み
ラリーショップに向かったのが午前11時くらい。

予定では13時までにショックを組み込み、
昼飯食べた後アンダーガードを取り付けて
3時くらいには自宅に帰る予定だった…。

先ず、ショックの組み込みが上手くいかない。
純正形状の荒巻バネなのでコンプレッサーで
スプリングを縮めてから組み込む必要があるのだが、
縮め方が悪いと真っ直ぐ縮まず組み込めない、
何度も何度もやり直す羽目になった。
あまりに何度もやったので
スプリングコンプレッサーが熱を持ち
それを知らずに抱きかかえたから
上腕内側に火傷をしてしまった。

それだけではない、
アッパーマウントとバンプラバーの間に位置するプレート、
それを止めるための小さなリングを紛失してしまい、
探すのに手間取ったり、
それを入れる向きをキチンと確認しないまま
組み上げしまいバラし直したり…。

ダストブーツの取付がきちんとされず
アッパーマウントをとめたのは良いが、
そのままではショックがストロークするときに
ダストブーツを潰してしまう状況で
仕方なく再度バラしたり…。

挙句の果てはアッパーマウントをとめる前に
組み込まなければならないワッシャーを入れ忘れ
またまたバラしたり…、

組んだりバラしたりを際限なく繰り返し
4本とも組み上げが終了したのはなんと16時過ぎ、
俺ってメカニックの才能は皆無だね。

その時点でアンダーガード取付を諦めていたのだが
ラリーショップのメカニックSさんの
「やれるときやらないと、いつまでも出来ないぞ！」
との有難い激励を受けて作業を継続することに…。
Sさん作業の邪魔ばっかしていたのにすみません。

アンダーガードはレイル製で、
某オクで入手した中古品。

新品じゃないので多少歪んでいるから
簡単には取り付けられない。
あれこれ位置をずらしてみたり、
ハンマーで叩いたりして
何とか位置合わせして取り付けられました。



作業終了して、後片付け着替えを終えて
ショップのガレージを後にしたのは18時過ぎ。
昼飯は食う時間がなかった。

繰り返し言うが俺にメカニックの才能は無い。
車弄るのは好きなんだけどね…。

念願のロールバー装着のため
先々週末にショップのガレージに入庫し
本日引き取ってきました。

一昨年12月に某オクで入手した中古ですが
ロールバーが付くと一気に競技車らしくなりました。

45Φと太くて重いですがその分安全なので
家族持ちの私にはうってつけですね。

ここのところ毎週１日、２日は雨がふる。
リアの水たまりは1週間で大体コップ1杯。
根本的な解決にはならないが、
防水性の高いボディカバーを買うしかないかな…。