レフティBのブログ一覧

グラベル用のスプリングを入手したにもかかわらず
グラベル用のオーリンズを放置していました。
組み立てていなかった理由は、
一緒に組む込むために
某オクでゲットしたアッパーマウントが
非タイプRのDC1インテの物で、
ブッシュの硬度がイマイチだったからなのです。
お世話になっているラリーショップに
タイプR用のアッパーマウントブッシュを仕入れてもらいました。
今日はブッシュ交換に向けて、
DC1のフロントショック一式をラリーショップに持ち込んで
エアインパクトで分解して取り外しました。

久しぶりに純正ショックを分解しましたが、
純正はプリロードが凄いということをすっかり忘れてました。
インパクトでアッパーを外した途端、
「バビョーン」とぶっ飛び少し痛い目に・・・（泣）。

夏休み中もDC2を弄る時間全くなし。
今日もエンジンかけただけ・・・、はぁ～…(涙)。

西日本から東日本にかけて、
ほぼ熱中症危険マークだらけの本日は
車弄るには過酷な気温です。
仕方がないので冷たい水で洗車しました。
水かけているときは自分も気も良いのですが
ふき取りの時は汗だく。
やめときゃよかった・・・。

ここ2週間インテを動かすこともなし。
本日オイルを回すため5分ほどエンジンかけただけ。
来週は箱根旧道かいつもの林道に行ってみたいものだ。

林道から深夜に帰宅し、一晩明けた本日に
気になるエンジンオイルの量をチェックしてみた。
DC2はオイル喰う個体が多いらしいので
自分の車はどうなのか気になっていたのだ。

春先にオイル交換し、
その時にはレベルゲージMAXまで入れたのだが・・・。
ボンネットを開けてレベルゲージを引き抜き、
確認してみるとMAXのままだった。

我がDC2は大丈夫なのか？
それとも私のアクセルの踏みが甘いのか？
いずれにしてもまだ大丈夫のようだ。