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昨年夏くらいに、某オークションで
「新品！オーリンズダートラ設定DC2用」
ってやつを落札した。
凄いお得な価格で落札したので
凄くウキウキしていました。

2016年シーズンは当然これを使う予定で、
組み合わせるアッパーマウントや
スプリング等も買い揃えていたのです。

そろそろ開幕だから、
やれた現状のオーリンズから
落札した新品に交換しようとしたのですが…

なんか違う、
ケースが少し細い、
EF用って書いてある、
やられたな…
夏に買って今気づいた俺も俺だけど…

仕方がないので現状使用している
オーリンズをオーバーホールとなったのです。

昼過ぎラリーショップに到着
ガレージの片隅をお借りして1時から作業を開始。

今後のために先ずは車高を測定しました。
使用タイヤは横浜Ａ031の5部山
（185-60-15　冷間1.5kg）
右前 635mm
左前 640mm
右後 632mm
左後 635mm
って感じです。
ガレージが水平ならばですがね…

その後、ちゃっちゃとジャッキアップして
先ずはフロントショックから外します。
ボルト4本で止まっているので簡単に外れます。

アッパーマウントが欲しかったので落札した
使用期間、使用履歴不明な
ボロオーリンズと一旦交換です（画像左）。
結果としてはちゃんと役に立ちましたね。



リアショックも
スタビのジョイントを含めて5本のボルトを
外してしまえば簡単に取り外せます。
こちらもボロオーリンズと交換です。

これまでの経験上、
リアショックの取り付けの際は
ロアームとショック下部のボルト穴、
ハブとロアアームのボルト穴、
どちらも合わせるのに苦労します。

「入れたいのに入らなーい！」
と思春期の小僧のような状況は
何ともイラつくのですが
今回は熟練のエロオヤジの様に
直ぐにインサートできました。

備忘録ですが、
ロアームとショック下部のボルト穴は
フリーの状態で、
ハブとロアアームのボルト穴は
ジャッキかけて水平状態にすると
穴位置が合いやすくなります。

メカニックとして才能のない私ですが
今回は全ての作業を2時間程度で終えました。

最後に溜ったポイントで入手した
中華ホイールナットでタイヤを取り付けて
終わりです。



このナット回りが渋いのですが
やはり中華製だからでしょうか…

オーバーホールから戻ってきたら
同様の作業をもう一回やらねばなりません。
面倒くせーな～。