エコCGのブログ一覧

連日仕事でくたばりそうです、こんばんは。
先日ヒルクライムにエントリーしたんですが、一つも練習してませんｗ
セッティングも全く進んでいませんｗ
本当に大丈夫か俺？(・_・;)
相変わらずコースも全く覚えられませんｗ
ガチで初のコースでぶっつけ本番です(」゜□゜)」
不安９５％と楽しみ５％で死の宣告を笑い飛ばしています。
ヘアピンを曲がれない予定ですｗ
ケツ下がりのＭＲの曲がらなさを舐めんなよ～？(`ヘ´)
見本がみたいですｗ

とにかく、知り合いが１人でも多くいた方が楽しめて良いなとか思います。
峠懐かしいので走れる本数が増えたり練習走行出来たりしたら嬉しいですが…ｗ
ジムカーナより難しい気がするのは気のせいだと思い込んでますｗ

取れないだろうと半ば諦めながらも申請すると通りましたｗ
ヒルクライム行けるかな～？
気になるもの数点
ブレーキパッド
タイヤ
足まわりのセッティング

大丈夫か俺？(-.-;)

今日は飛び入り参加で作手に乗り込もうと計画していましたが、日頃の仕事疲れで撃沈し寝坊しました。
起きたら昼の１時！
今から行っても１６時枠にギリギリ入れるかどうか？の時間帯です。
支度してたら間に合いません。
サーキットは諦めてオイル交換をする事にしました。
多分今日寝坊したのはサーキット走ったら壊れるというオカルト現象を信じておきましょう(・_・;)
今まで何種類かエンジンオイルを使いましたが、やはり長期間に渡って使えたオイルが昔から使っていたオイルだなと感じ迷う事無く昔馴染みのお店に直行しました。
店に頼んで一服しに外に出るとピットも見えるので様子を見るとメカニック全員総掛かりで作業に取りかかっていました。
ミッションオイルのドレンボルトに工具が入らなくて苦労していらっしゃいました。
何とか工夫して取り外したのですが、その後にオイルを入れようとすると入り口が奥に行くほど狭くなっているので入れたオイルが入りません。
色々調べるとドライブシャフトの後ろのボルトから２．２リットル入るらしいです。
探し出して何とかオイル交換終了しました。
こんな作業をリフトの無い個人１人でやるのは難しそうですね(・_・;)
オイルを入れた人がオイル塗れになっている姿を見て申し訳無いなとか感じました。
忙しい中で色々調べたりして作業してくれて大変ありがとうございます。
その後、お店の人とサーキットや車の話をして帰りました。
熱が籠もりやすいこの車に夏場はこのオイルが安定ですね。
冬は少し粘度落として使うのがベターです。

速攻で帰って突貫工事しました。
まず右フロントタイヤを外し、この前ネジ切ってしまったネジを押しながら外してみる事を試みましたが駄目でした。
仕方無くサンダーを持ち出しましたがコードが短いのでフロントタイヤを付けて５ｍの延長コードを１０分で調達して、すぐに作業開始。
タイヤ外してサンダー入れて隙間が無いのとブレーキホースを切ってしまう恐れがあるから、ブレーキキャリパーとローターを１分で外します。
夜が近付いて来て暗くなって来ました。
ショックのロッド部に鉄粉がかかるのは嫌だから、タオルを巻き作業開始。
プラケットが削れるくらい削って、ネジを押すと外れましたがボルトがボディに干渉して抜けないのでプライヤーでプラケットを曲げてショックを外してから、プラケットのボルトを外してようやくショックのボルトが抜けました。
新しいプラケットを付け直してショックを付けようとすると全然クリアランスが合っていないのでショックが入りません。
イングランドクォリティー恐るべし。
ここで曲げたりしている内に日が暮れてしまったので、懐中電灯を持ち出して作業続行します。
７ｍｍくらいプラケットを広げた所でショックが入ったので逆側にも入るように曲げて調整しました。
後はショックのボルトを外しローターを付けキャリパーのシリンダーを腕力だけで戻してキャリパーを装着。
タイヤ付けてトルクレンチを使って全てのタイヤのナットを増し締めしました。
これで今夜は安心して熟睡出来る！！（？）

残念ながらフロントのプリロード調整はやり直す事が出来ませんでしたが、暫くはノーズダイブ仕様で練習してみようと思います。
減衰の具合もみたいから、とりあえずこれで…
明日は何しようかな？

歪みはこんなモンです。これで鈴鹿サーキットを１年走破してましたね。
ぶっちゃけエア管理していたら何も問題ありませんでした。
リムはガリガリに削れてバリも沢山出てましたね。
フロントのホイールは消耗品ですｗ