エコCGのブログ一覧

リアのサスペンションを取付する前に更にプリロードをかけようとしましたが、硬くてやっぱり無理～”(ノ><)ノ
なので、サスペンションを取付けた時に可動範囲を１０ｍｍくらいまで締め上げて減衰を１０段にしました。
サスペンションを取付する時にスペーサーが２種類あるのですがリアを取り付けた時に長いスペーサーはフロントの上側と言う事が発覚。
フロントも取り外さないといけなくなりました。
んで長いスペーサーを噛ませてプラケットの隙間に入れようとすると全く入りません。
仕方無いのでプラケットを曲げました。
新しくトルクレンチを買ったのでトルクも調整して…ロックするのを見事に忘れてネジがバカになってしまいましたorz
反対側も同じ様にしようと思いプラケットを曲げてネジが入らない…。
何度も挑戦しましたが無理でした。
仕方無いので別のプラケットを代用すると楽勝だったのですが反対側はボルトをネジ切ってしまってるので、簡単には外せませんｗ
ついでに言うと日が暮れそうですｗ
フロントの車高が左右違うと言う危険極まりない状態ですが、左リアをまだ変えていないので３０分で取付してプリロードと減衰を調整しました。
日が暮れたので今日は終了。
週末にフロントをどうにかします。
５０Ｎ・ｍまでの小さいトルクレンチがあると便利なんですけどね？
それなりに充実した１日でした。
リアサスペンションを見てて思ったんですが、オペルのスピードスターと同じ取付位置の様な気がします？(・_・;)
外したサスペンションが付いたら笑えますよね？

タイヤを新品のＲＳ－Ｒに履き替えようとも思いましたが、店側が忙しくて物も無いのでタイヤをはめ替えただけにしました。
今日もエリーゼ・エキシージを一台も発見出来ず、アッブガレージではホイール２本と変換アダプター合わせて４５００円ｗ
安すぎる(・_・;)
土日のアッブガレージの客層って柄の悪い小僧や外国人ばかりですね？
トラブルに巻き込まれたく無いので関わりたく無いから完全に無視です。
コンビニに行くとＺ４のドライバーがガン見してたので軽く会釈。
ぶっちゃけ言うと少ししか運転していませんが街乗りだけだと純正ホイールの方がブレーキしやすい気がします(・_・;)
多分気のせいです。
来週はリアのサスペンションも交換しようと思います。
果たしてブレーキローターを外さずに交換出来るのか？
ピッチングが少し多い気がするので調整出来るのか？
フロントのスタビを調整し直す事が出来るのか？
リアスタビを取り付ける事が出来るのか？
１日で(・_・;)
頑張ってみます。

とりあえず、早めにハブアップライトを取り寄せたいと思います。
見栄えが悪い。

ＰＣＤ１００のＳ２のハブプラケットがＳ１に付かないかな？
とか言う所から始まった考え事ですｗ
結論を言うと調べても解りませんでした。
それならＳ１とＳ２のトレッド幅の違いを解消してやろうなんて考えましたが…
Ｓ１
トレッド幅
Ｆ １４５９ｍｍ
Ｒ １４７６ｍｍ
全幅 １７２０ｍｍ
これに対してＳ２
Ｆ １４５５ｍｍ
Ｒ １５０５ｍｍ
全幅 １７２７ｍｍ

タイヤ幅は同じなのにリアは１９ｍｍも違うのは何でだ？

そんな事を考え出すと、とりあえず出来るか実車測ってから考えようと思い色々調べました。
結論としてタイヤ幅を広げるのは残り１２ｍｍしかボディとの隙間が無いので無理。
扁平を上げるのも今の状況で内装が破壊されていたので車高を上げない限りは絶対無理。
オフセット下げるのはフェンダーの爪を削れば５ｍｍはいける。
フロントは頑張って２ｍｍ。
しかしキャンバー付ける事を考えるとやらない方が無難ですね。
要はワイドボディに出来なければＳ２のトレッドは超えられそうにありません。
本当に難しい車だと思いました。
キャンバーを付けすぎるとボディと干渉する。
だから、キャンバーは付けて３度です。
そしてオフセットを５ｍｍ下げてゼロセットにすればギリギリいけると思い込みますｗ
ボディと干渉するならフェンダーを削りキャンバーを立てスタビを硬くしてサスペンションのプリロードを上げるのです。
ロールするからキャンバーを付ける。
それならキャンバーを付けない様にどうすれば良いか？
そのシュミレートはいい感じ。
逆に車高調付けているのにそんな微妙な調整をしなくて柔らかいとか言って走ってる人が俺には不思議です。
柔らかいならストローク量を減らしバネの縮み方を調整する。
それでもダメならバネレートやＯＨして減衰を変更すると言う発想をしないと色々勿体ないですよ？
良く見るのが、これは柔らかい。だから別の車高調付けましたとか金持ちだなぁなんて思います。
そんな事を考えて余裕を持ってホイール作る時はオフセット３くらいにしてみようとか考えています。
これならタイヤサイズ２４５／４０／１７が入るかも？
とにかくハブベアリングがキてるのでハブプラケットを交換する金を作ってからですね。
完成した時が本当に楽しみです。

純正ホイールで我慢しとけば無駄な出費をしないで済んだのに変換アダプターを買った後にＧＴハブの設定に気付いた馬鹿な俺ですorz
ＰＣＤが９５．２５か１００かを選択出来ました。
純正には付きませんし高いですけど変換アダプターなんていらなかったと言う事実に大分凹みました。
しかも前後とも購入していますｗ
人間テンパると本当にダメですね？(・_・;)
だから、ＴＷＳには普通に純正と同じオフセットで作って貰えそうなんですが、もう少しオフセットを下げてトレッド広げたらフェンダーに当たりますかね？
フロントはギリギリ一杯なので無理そうですが、リアはまだ余裕がある気がします。
キャンバー付けるとはみ出すんでしょうか？
まぁ、もしとかタラレバの話をしていても話が進まないので、実際に今の現状をザックリ把握するために測ってみました。
上側は22ｍｍフェンダーより内側に入っていて下側は１０ｍｍ入っていました。
だから、現状から約５～６ｍｍのシムを入れればキャンバーは０度になる訳ですね？
今のキャンバーは何度付いてるかを数学を使ってサインコサインタンジェント？を利用しようとしましたが、高校でもっと真面目に勉強しておけば良かったと思った愚か者丸出しでごめんなさい(・_・;)
それで１０ｍｍ空いていますが、フェンダーの爪がＦＲＰの為に削らなければロールした時に当たります。
削れば直す事は不可能になります。
トレッドと考えずにトラクションを上げる事を考えてタイヤの扁平を一つ上げて外径を拡大するのも一つの手ですね。
フェンダーとタイヤの隙間は２８ｍｍ。
削れば４０ｍｍは空きます。
フェンダーの爪は約１５ｍｍです。
見た目を削るかトレッドを削るか…(-.-;)
ぶっちゃけ言うと既に１ｍｍくらい当たっているんですけどね？(笑)
週末くらいに５ｍｍくらいサンダーで削るか？とか塗装の事を考えたりすると本当に悩みます…(°へ°;)

ＰＣＤ１００になる変換アダプターが到着しました。
前２つ購入していたつもりが前後とも揃ってしまいました(^_^;)
嬉しい誤算でまた買う必要が無くなりましたね。
重量としては少し重いです。
４つで３．３ｋｇ？
一つ８２５ｇ？
持った感じは半分くらい飲んだワインと同じくらいです。
正直な話を言うと思っていた重量の２倍くらい重いです。
取り付けて不具合があるか確かめたい所ですが、オクで落とせなかったので暫くは何もしないまま保存です。