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芸術は爆発だ！と、昭和な反応を思わずしてしまった（笑）
左リヤドアのカーテシランプが明るくなった気が・・・・とほほｗ
写真の状態となっていました。幸い在庫を持っていたので交換。
今度ダメになったらガラスプレートカーテシにでも交換かな。

純正サイズより10.35mm外に出る計算だけど、十分収まると思っていたけれど。

ディーラーでチェックしてもらったらNGだそうな^^;;;
そういえば、最近フェンダーにちょっとした樹脂パーツで対策してある車両を見ますね。展示してあった440のカブリオレにもついていました。
PS.
本来の目的は足回りからの異音で、スタビのブラケット取付ボルトが緩んでいたためで増し締めして終了。

ドライブレコーダのマイクロSDXCカードを、不定期に交換しています。
今回も交換して車を降りようとしたら、センターコンソールとシートの間に落としてしまいました。こういう時に限ってピンポイントでカーペットの継ぎ目からシートベースフレームの下にホールインワン（汗）
取り出すためにシートを取り外す事に＜トホホ

幸いT25トルクスボルト4本で簡単に救出ができました。後はついでなのでお掃除して終了。

ラムダセンサー交換したけれど、治った感があまりなくエンジンチェック警告灯が再び点灯（泣）
そういえば、近頃エンジンルームからタービンの風切り音が良く聞こえる^^;;;
というわけで、まずはエンジンルームを目視点検。タービン以降は総アルミパイプ化で耐圧性能対策済みだしなぁ。と上流から順に点検していくと、原因発見！
ブーストパイプとインタークーラーを繋ぐシリコンホースが外れていました。ブーストパイプは自分で付けたので自分で修理。途中で気がついたけどインタークーラーはブーストパイプ交換後エアコン修理と一緒に某サービス工場が取付。クレーム修理してもらう事も出来たけれどアンダーカバー外しちゃったので自分で修理。

確認の為、近所をプチドライブ
元の気持ちいい感じに復活^^
ハーフウェット路面でトラクションコントロールの動作も確認出来たし（笑）
これにて一件落着のはず。

エンジンチェックランプが点灯しました。
エラーコードを調べて見ると
P0172(空燃比系統 リッチ異常）発生
診断前は、修理代の高い高圧燃料ポンプの不具合じゃないかとドキドキしたけれど違うみたい^^;
イグニッションコイルは大丈夫そうなので、スパークプラグかO2センサーかな？
それともaFeのインテークシステムのせいなのか？
まずはプラグとイグニッションコイルを交換して様子をみるとしよう。