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昨日、640iが走行10万kmを迎えました。
ちょうど、エンジンチェックランプ点灯の原因も判明修理して帰宅途中で。
出先から新東名高速道路経由、遠回りで約180kmほどテスト走行も兼ねて。
車も元気になって、オイル交換したばかりで快調^^
新東名は路面も良く走りやすいですね＜スピード出し過ぎに注意^^;;;

ラムダセンサー交換したけれど、治った感があまりなくエンジンチェック警告灯が再び点灯（泣）
そういえば、近頃エンジンルームからタービンの風切り音が良く聞こえる^^;;;
というわけで、まずはエンジンルームを目視点検。タービン以降は総アルミパイプ化で耐圧性能対策済みだしなぁ。と上流から順に点検していくと、原因発見！
ブーストパイプとインタークーラーを繋ぐシリコンホースが外れていました。ブーストパイプは自分で付けたので自分で修理。途中で気がついたけどインタークーラーはブーストパイプ交換後エアコン修理と一緒に某サービス工場が取付。クレーム修理してもらう事も出来たけれどアンダーカバー外しちゃったので自分で修理。

確認の為、近所をプチドライブ
元の気持ちいい感じに復活^^
ハーフウェット路面でトラクションコントロールの動作も確認出来たし（笑）
これにて一件落着のはず。

診断でラムダ　コントロールセンサーNGということでモニタ　センサーも一緒に購入。
正規ディーラーだとコントロールセンサーだけで約5万円＋工賃2万ぐらい。
作業内容を考えれば工賃はリーズナブル。
純正と同じアフターマーケットパーツならコントロールとモニタのセンサ2つで3.6万円^^;;;
というわけでDIY＜ディーラーでも勧められた。直接言われたわけではないけど（笑）
苦労したけど交換終わってテスト走行。快適になりました。

ゴールデンウィークは島流しとなり、足は125ccのレンタルバイクもしくは徒歩という状態でした。
アップダウンが結構きついので125ccにしてよかったです。片道船で24時間は長かったです。ほとんど呑むか寝てましたが（笑）

エンジンチェックランプが点灯しました。
エラーコードを調べて見ると
P0172(空燃比系統 リッチ異常）発生
診断前は、修理代の高い高圧燃料ポンプの不具合じゃないかとドキドキしたけれど違うみたい^^;
イグニッションコイルは大丈夫そうなので、スパークプラグかO2センサーかな？
それともaFeのインテークシステムのせいなのか？
まずはプラグとイグニッションコイルを交換して様子をみるとしよう。