キャブ調整して花見へ

ガスがいつからか、濃い目に出ているようなので、ガスを薄めになるように調節してみました。

マニュアルを見ながら、それぞれ、鉛筆で書き込みしたように時計回りにスローアジャストスクリューをそれぞれ回してみました。この日は、生憎の雨だったので、試運転できずじまい。

次の週末の夜に試運転。ちょっと走って、絞りすぎたと感じ、少々戻しました。

で、日曜日。その日は、ターンパイクの桜のトンネルを駆け抜けようと大観山へ。

着いて駐車しようとバックすると、ストール(*_*)。ここは慌てずクールダウンに少々大観山に来てるクルマを見学。その後、エンジンをかけてみましたが、なかなか安定せずに右足をアクセルペダルから離すとストールしそうになりました。そこで、キャブのスロットルストップスクリューを時計回りに1/4回してアイドリング回転をちょっと高めにしてみました。すると、アイドリングが安定しました。標高が高いので、ガスが薄すぎになったのかもしれません。

ターンパイクを下り、一夜城へ。ターンパイクは気持ちよく走ってしまい、桜の写真は撮らずじまい(*_*)

ここのパンが美味しかったです。ケーキは値段が…

その後、国一を西に向かい、箱根を抜けて御殿場の秩父宮記念公園前の桜のトンネルをドライブ。



そして、本日の最終目的地の裾野の温泉近くの菜の花畑に到着。

周辺には桜も咲き乱れ、花の競演状態でした。

で、キャブ調整の感想ですが…
よくなった点は、
①エンジンが一発で始動。
②アイドリングのエンジン音が静か。
③エンジンが元気で、自然と回したくなる。
④プラグの状態も良好。
と、いいことが結構ありました。ただ、燃費だけは改善が見られず、燃費は、リッター7,4kmでした。エンジン修理前は、10km以上いったんですけどね〜燃費改善はこれからの課題です。

とりあえず、久しぶりに気持ちよく走れ、月曜日からの仕事を頑張ろうという意欲が出るほどでしたw