あかつき3号のブログ一覧

12/26〜28まで大間に滞在。
目立った降雪もなく、木野部峠も平穏無事に往復できました。

12/29の朝、大間を出発。
途中で南部氏の史跡、櫛引八幡宮へ参拝。




前から気になっていたお社で、参拝できて感慨無量。

そこから今夜のお宿の矢巾へ。
スーパーホテルに投宿。
温泉に3回も入ってしまいました。

12/30はひたすら南下する旅でしたが、東北道で心配していた降雪も渋滞もなく、矢巾から9時間で千葉の家まで帰ることができました。

燃費は13km/ℓを記録。
90km/h〜100km/h巡航が一番燃費が良いみたいです。

途中で眠気に襲われたので、15分ほど仮眠しましたが、心配された腰痛もなく、健康そのもので帰宅できました。

31日は年越しです。我が家の年越しそばは鴨そば。






続きます。

新年明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

年末年始にかけてパジェロミニで、長距離移動していますので、記録と感想をば。

毎年12月末は下北半島の山の中で自然調査をすることにしています。パジェロミニは狭くて路面の荒い林道に向いている「はず」と、今回は高松から持っていくことにしました。

とはいえ、高松からずっと運転しては大変です。
そこで、高松から名古屋までは高速道路をいき、名古屋から仙台までは太平洋フェリーで移動、仙台から下北半島までは運転することにしました。

12/24の朝10時ごろに高松を出発。明石海峡大橋から中国道を経て新名神から太平洋フェリーのターミナルに到着したのは15時のことでした。

そんなに飛ばしていないんですが、ナビが導く阪神高速をブッチして、新名神に迂回したのが大成功でした。




少し時間が余ったので、隣接する（？）リニア・鉄道館へ。





この日はクリスマスということで、照明を落としての公開が行われていました。

フェリー乗船は出航の30分前。
乗り込んですぐにレストランでご飯を食べました。
バイキングなので好き放題に取れます。
本当にお腹いっぱいにいただきました。





出航するとかなりのゆれがあり、船内は手すりを持たないとまともに移動できないほどになりました。風呂に行くと、風呂のお湯が波打ち、せっかくの寝湯も体がゆーらゆらで全然落ち着きませんでした。
こういうときはさっさと寝るに限ります。

次の日もなかなかの揺れが続きますが、吐き気はなく、普通に朝ごはんも美味しくいただきました。

せっかくなので朝風呂に入り、ダメ人間を満喫します。

お昼ご飯はカレーバイキング。
揺れで疲れた内臓にサービスということでしょうか。
このクオリティで1200円は格安だと思います。





昼食後に下りのフェリーと行き交います。
フェリーの波から、かなりの揺れ具合を感じることができるのではないかと思います。対抗の船からもこちらからも手を振ります。長旅の楽しみの一つです。







仙台港には予定より20分早く到着。
到着後、給油をするとともに、雪国対策としてブラシを購入し、万全の体制で東北縦貫道を北へ向かいます。






二戸あたりで雪に降られました。
ボタ雪ですがこういう時が危険ですので、80km/h以下に落として4WD走行しました。
昨年購入したトーヨーのスタッドレスの本領発揮。
全く不安げのないドライブでした。

八戸まで降りると雪が消え、むつに到着したのは22時のことでした。

雪国の宿は暖房がこれでもかというくらいに入り、とても暖かなおもてなしをいただきました。
そしてパジェロミニ！長い距離を運転した割に、本当に疲れなかった！びっくりです。私の中でかなり評価があがりました。

ギアレシオが低いから、ほとんどオートマで走れるんですよねこの車。
地方ではMTで全く問題なく楽しめる車ですね。

車で行ける山頂にはトライしてみようと思いました。

鮎釣りを去年から初めて、今年は本格的に釣行していますが、そのたびに、パジェロミニの優秀性ににんまりせざるを得ません。

まず、軽自動車なので、沢道にも川の進入路にもどこでも入れますし、なんならゴロゴロ石のある川にも入ることができます。ハマってもロー四駆で抜け出すことができます。

次に、舗装路の長距離走行にも安定性が高く、高速道路の長距離走行も容易に対応できます。これはかなり意外な点でした。100キロ前後の走行では足回りのばたつきもなく極めて安定しています。横風に多少よれる難点こそありますが。。。

燃費はあまりよくなく、だいたい10-12といったところですが、走破性と高速道路での安定性は、現代の車と本当に遜色ないと思っています。

昔の三菱は本当にすごい車づくりをしていたんですね。

今の三菱は知りませんが。

2012年の生産停止から13年経ちますが、私がよく行く高知県ではお仲間さんをよく見かけます。
そりゃ大事にしますよ、唯一無二だもん。

正直悪路走破性以外は期待していなかったところがあります。
ところが、この車は基本的にFRなんですよね。
なので、コーナーリングが基本的に面白いのです。

そしてMTかつドッカンターボゆえの加速の鈍さ。これが安全性に寄与します。スピンしづらいのです。

釣りのため、高松から大豊方面によくいきます。
国道経由が苦になりません。

むしろご褒美なのですよ…
そして狭い悪路の釣り場にも容易に乗り入れができる特性。

本当にいい買い物をしました。