Hi-LowBlowのブログ一覧

土曜の夜！ぶらりとA-Pitに買い物がてら行ってみたら、Cars&Coffee TokyoのKenとばったり遭遇。スタバでコーヒーと🍩休憩して大黒に♪



大黒ついたは良いけど20時半で恒例の閉鎖〜😢



なーんか物足りないのでその後お台場へ〜。
中国の方がたくさん記念撮影してる傍で写真撮って帰ってきました

MといえばE46M3をずっと乗り継いで来たので、この感覚？フィーリングをまだ少し継承してる最後のMだと思ってます。直6エンジンはもちろん（NAではないけど）、全体的なMのただものではない感がビシバシと放たれているクルマだと思う

全体のブラック部分増加を狙ってリアをフェンダーレスにしてみました。これでボディ色のシルバーはタンクとフロントフェンダーのみになりました。


ついでに、リアをシンプルにウインカー小型化してみます。自分はフェンダーレス化でブレーキランプが高い位置に来るのが嫌だったので、ウインカーにコンビタイプを選んでウインカーとブレーキの機能を共に持たせました。


全体で見るとこんな感じですね。




だいぶ黒くなって来たぞぉ〜！
（かと言ってお気に入りの純正シルバーからは無くせないのでタンク、フロントフェンダーの黒化はしません）

whatsuuup everyone!
先日写真アップしましたが、私の第二の故郷アメリカはCaliforniaの友人のショップから、ハイキックブートリップスポイラーが届き装着しましたよ。

たら〜ん！！



リアから見ても横から見てもモリッと立ち上がったスタイルは46M3用のものと瓜二つ！三か月も待って作ってもらった甲斐がありました。

自分は液晶モニターのルームミラー使ってるんですが、高画質な写りもあって走行中常にこのそそり立ったスポイラーを眺めて運転可能です！

そしてそして、触媒関係のホラーストーリーがバンバン出てるアメリカの状況見て、MHDのバブリングは完全にオフになりました。
cold start offの機能もコイルのミスファイヤー誘発するらしいので自分は使ってません。

確かに朝一の爆音は気になるのですが、、、、。

乾式のツインクラッチは日本の道路環境で難しいかと。それからエアコンオンでの燃費ダダ下がりにビックリ。そんなに変わる？