ヴェロッサ復活。

久々のヴェロッサネタ。

5月からの長い眠りからようやく覚めたヴェロッサ。
思えばあいつがいけなかったんだよな・・・。
あいつのせいで眠ってしまったヴェロッサ。
しかし、ようやく復活した。

バッテリー交換した。
もうどれだけ乗るかわからないし、あいつのせいでヴェロッサに興味がなくなってしまったのでバッテリーは安もん。
夏ぐらいに購入したものの交換する機会をなくしていた。
もちろん興味がなくなってしまったから交換する気がなかったけど・・・。

バッテリー交換は困難を極める。
果たして自分に交換などできるのであろうか・・・。







なぜ今交換したかというとオフ会がしたいから。
ある人とのオフ会。
実現させるためにはどうしても復活させなくてはならなかった。

完全に放電してしまったオプティマバッテリー。
かなり高かったのに・・・。
復活しないのであれば仕方がない。
交換するバッテリーは激安品。





しっかし、5月から放置してるとローター錆々。
ついでに夏ごろに発覚したヘッドライトの水入り。
ヘッドライトの水入りは痛い。
片方交換すればバランス悪いし。
スペチアーレ用は片側12万以上したはずだし。
そもそも、新品が出るかどうか・・・。
モデリスタのことだからかなりごねるであろう・・・。





バッテリー交換は簡単ではなかった。
普通は簡単なんだけどね・・・。
ついているものが多いから・・・。
全部はずしてしまえば楽なんだけどね・・・。

交換後エンジン始動。
半年以上ほったらかしでも1発始動。
さすが日本車だ。

さーて、無事エンジンを始動することができたものの運転できるのであろうか・・・。
軽自動車に慣れてしまってアクアでさえ運転が難しく感じるのに・・・。
しかも、マニュアル車でメタルのツインプレートでだ。

乗ってみるとあら不思議。
何も違和感を感じず・・・。
途中クラッチでエンストすることもなく・・・。
アクアより運転しやすい。
乗ってみてアクセルを踏み込むと強烈な加速が・・・ない。
あれ・・・。
これってこんなに遅かったっけ？
いくらサイレンサーつけているとはいえ・・・。

ECV忘れていた・・・。
どっちが全開かも忘れていた・・・。
逆作動だから引っ張ると全開になるはず。
で、開いたらそこそこの加速が・・・。
GT２８３５から交換したから少し高回転寄り。
なので、高速でも走らないとわからないかも・・・。


次回洗車して高速でも走ってこようか・・・。