いーちゃんowner ZC33Sのブログ一覧

サスを交換してからやりたいなあと思いつつ値段が高いのでなかなか踏み切れなかった4輪のアライメントをやってきました。
車両前後の内側が減っていって外側の溝は半分くらいあるのに交換ということを経験してタイヤ交換直後にやる予定が・・・。
仕事があまりに多忙になったことと休日には予約が取れなかった為本日作業がしました。

昼すぎに車を持ち込み代車を受け取り待つこと4時間・・・。
ちょっと遅いが代車を貸してもらうのとよく知っているところなので仕事の合間にお願いと言っておいた為。

結果は大きな狂いは無かったが何故かキャスターが左右差が・・・。
事故などやって無いのに・・・。
その他キャンバー、トウは基準値内で左右差無しにしてもらった。
まだ距離は乗って無いので良くはわからないがまっすぐに走るようになったのとなぜか狂ってきたハンドルセンターがきっちりと合わせてあるくらい。
走りに関してはほとんど変化無しだ。
それよりも高価なタイヤが少しでも長持ちしてくれればそれで良い。

車両受け取り時に担当してくれた人としばらく話しこんでいた。
その人はかなり車が好きでこだわりもある人だったので自分の車のこととかその他の車のこと後このパーツはどうかとか。
いろいろ話していた。
その人は他社のスポーツカーだったが同じ車好きと言うだけで話がかなり盛り上がった。
いろいろ替えたいが車自体走行距離が多くそろそろで次は100系かなと言っていた。
以前ヴェロッサも候補にあっていて探していたがタマ数が少ないのと車両価格が非常に高いので難しいとのことだった。
なので100系かな？？
らしい。


車好きな人とはたとえ車種やメーカーが違っても話しやすいなあ。

本日凄いものに乗ってしまった。
試乗したのはマークXだがスーパーチャージャーがついている。

仕事が終わり夜に現地に到着すると自分と同じ色のマークXが・・・。
その隣にはスペチアーレが・・・。
最近19インチを履いた☆326☆さんである。
なんだか凄いことに・・・。
モデリスタスペチアーレが二台でモデリスタマークXが一台。

試乗した感想を言うと・・・。
まずとても静かである乗り心地も軟らかすぎず硬すぎず。
とてもしなやかな感じがする。
それでいてとてもしっかりとしている。
ずっとスーパーチャージャーが作動してるわけじゃないので静か。
アクセルを踏み込み加速すると”キュイーン”とモーターのような音がする。
ここで以外だったのは音がとても静かだったと言うこと。
もっと派手な大きな音がすると思っていた。
正直”え、これがそうなの・・・”と言うのが感想である。
アクセルを踏み込み加速するとどんどん加速する。
ターボのようなどっかんパワーが無い。
トルクが太くてフラットなのがわかった。
低速からパワーがあるのでとても乗りやすい。
確か320馬力と言っていたがその大きな馬力を感じさせないようなしなやかさがある。
今回の試乗ではほぼストレートで加速くらいしか走っていなかったがレーンチェンジでも足回りの良さがわかった。
これで高速コーナーを曲がってみたい。
限界の高さが体感できるはずだ。
実用的なローダウン具合と19インチホイールとは思えない乗りごごちの良さ。
突き上げ感もない。
NAだけどこのクラスで3.0リッターなので良く走る。
スーパーチャージャー付きでさらに加速が良い。
駐車場に車を止める時にアシストしてハンドルが勝手にまわる装置には驚いた。
設定が少々面倒なのでここは改善の余地アリ。
バックカメラに写った車を止める時の枠、白線等を判別して自動で設定出来ると良いなあ。
技術の進歩は凄いなあ。
ボタン一つで目的地に到着する車もそう遠くない未来に出てきそうだ。

試乗を終えて細かいところをチェックすると・・・。
まず目に付くのが本物カーボンリップスポイラー。
グリルを見ると2重になっていて中身を隠している。
あえて中を見難くすることにより上品さを出している感じだ。
グリルの中をみると青いA/Tオイルクーラーがみえる。
さらに奥には水冷式インタークーラーがみえる。
興味がある人にとっては凄いと思わせる装備。
リアにタワーバーが着いていた。
それよりも驚いたのはタワーバーが固定されているフレーム。
これはもともと着いていたと思われるフレームだがリアシート後ろに補強が入っているのには驚いた。
後はブレーキキャリパーなどをみるとなんか安っぽく感じます。
19インチ履いてボディーもカッコよく決まっているのにキャリパーはねえ。
せめてシルバーに塗装して欲しいです。
室内のイルミネーションはとても良い雰囲気を出しているが足元を照らすライトは普通の白熱球だ。
室内の足元を照らすようなLEDにすればバランスも良くカッコよくなるはずだ。
リアシートは足元広くて良い。
トランクは奥行きがあり荷物が沢山入りそうだが開口部が狭い。
トランクにダンパーが付いているが閉めるときのアシストグリップが付いていないので閉め難くとても残念。
室内のルームランプ、マップランプはLEDだが少々光量が足りない気がする。
実用レベルかは試して無いので不明。

マークXのすばらしさを体感する試乗だった。
正直言ってマークXは興味が全く無く今までのマークⅡとは違うものでターボが無くマニュアル設定も無い。
ターボは環境のことを考えると無くなってまうのもわかる。
マニュアルも機械が勝手に変速するほうが環境に良いこともわかる。
でもやっぱり車を趣味としている自分にとって乗っていて楽しい物で無いとと思ってしまう。
今回はオートマだがとても良い。
走っていて楽しい。
値段は600万越えでとても自分が買えるレベルではない。
とても欲しいが買えない。
わりと飛ばしぎみに走ったのにもかかわらず燃費が良いのには驚いた。
今回はとても貴重な試乗だった。

華魔虎さん有難うございました。

本日ようやくオイル交換が出来た。
清里オフの前にやるには早すぎると思いオフ会が終わった後にすぐやるつもりだったが、仕事が忙しくなりなかなかオイル交換をする時間が無かった。
オイル交換をしていないにもかかわらず長距離を走行していた。
長距離走行後もなかなか時間が持てなかった。
いいオイルを入れたのでいつもより長く乗っていようと思っていたがこんなに乗るとは・・・。
前回交換してから約3ヶ月で走行距離が4600キロほど。

前回入れてからエンジンが良くまわりパワーアップした感じでお気に入り。
今回も前回と同じオイルで2種類をブレンドした。
赤いラベルを2本と青いラベルを3本使用。
今回はオイルのみ。
ちょっと高価だが良いオイルだ。
交換後はエンジン音などはあまり変わらないが気分的には非常に良い。
予定としては4000キロほどで交換したい。

ここに行って来た目的はただ一つスロットル関係のパーツを取り付けるためです。

今までみんカラのブログでしか拝見したことのない今井社長にお会いして色々と話をさせていただきました。
色々と勉強になる話をさせていただき有難うございました。

今まで謎だった今日のランチ・・・。
行ってみてわかりました。
どこのランチだったのかようやくわかりました。

肝心のパーツですが、今はまだモニター中と言うことで・・・。
近々アップする予定です。

7/1の清里オフの帰りに草津の温泉に入りたくなり行ってきました。
オフ会終了後近くの道の駅に温泉があったのでとりあえず入ってさっぱりした後移動開始。
清里から約200キロ。
予想時間は4時間でしたがなんとか行ってきました。
深夜で雨が降っていて濃霧状態の峠越えは辛かったです。
周りに民家など無く街灯すらない、対向車もありませんからとても寂しいです。
4時間近くかかり目的地である草津の道の駅に到着。
駐車スペースがあることを確認して草津の温泉街に向かい軽く下見。
はっきり言って凄い。
辺りは硫黄の臭いがプンプン、流れる川からは湯気が・・・。
駐車場の確認と入る温泉の場所の確認をして道の駅に戻る。
時間は深夜なので朝まで車内で休むことに。
雨は激しくなかなか寝付けない。
朝起きてから移動して先ほどチェックした駐車場へ。
冬のスキー客用の駐車場らしく広くて料金がいらない。
そこから歩いて西ノ河原公園へ向かいあちこちから湧き出る温泉を見て温泉街へ。
温泉街をみてまわった後、有名な湯畑に行った。
凄い光景だった。
物凄い量の温泉が湧いておりそのまま川に流れている。
湯畑の下は滝になっていた。
その後、昼食を兼ねて遅い朝食をとり車に戻り目星を付けていた温泉に向かう。
写真はベルツ温泉センターです。
ちょっと料金は高めだったがとても満足した。
温泉は硫黄の臭いがして透明、舐めると酸っぱく目に入るとしみます。
入ると体がピリピリします。
初めてですこんな温泉。
これこそ温泉と言った感じです。
かなり気持ち良くなった後帰途に。
帰りは峠道の距離が短い方を選びました。
その代わり道はかなり激しいです。
夕方だったので峠の途中で暗くなっていました。
その後、高速に乗り休みながら帰ってきました。
途中長野で高速を出て温泉に入ってきましたが大したことなくがっかりしました。
草津の温泉に入ると他の温泉に入れなくなります。
それくらい草津の温泉は凄い。
遠いですがまた行きたくなりました。