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今回は素のカレラの試乗です。
前回のカレラＳのオプションは450万、このカレラはほとんどオプションなし状態、エンジンの差額264万とで総額714万の開きがある仕様になります。

カレラＳとカレラの違いというよりは、「オプションてんこ盛り仕様」と「素の仕様」といったところでしょうか。

外観の違いはエンブレム、ホイールが19インチ、マフラー出口がシングル、キャリパーの色くらいで、他はまったく同じです。エンブレムはがして、ホイールをオプションの20インチに、マフラーはスポーツエグゾーストシステムにすれば出口はデュアル、あとはキャリパーを赤く塗れば見分けはつきません(^_^;　（まぁそこまでする必要もありませんが）

内装も私は気がつかなかったですが、タコメータの色が違うくらいです。

椅子は標準のため前後は手動、ステアリングの上下、テレスコピックも手動になります。実際にはポジションは一度決めればあまり変更しないので自動は必要ないと思います。

エンジンをかけた時の音はSよりもおとなしく感じました。

乗り心地ですが、段差は結構きます。19インチの恩恵もなく、突き上げ感は若干強いようでした。純正品を社外品に交換した時ような感じといいますか、上品な硬さではありますね。この脚なら、コーナーも不安なく攻められそうです。個人的には好きな脚ですが、疲れている時は少ししんどいかもしれません。

そう思うとＰＡＳＭは良くできた脚です。
余談ですが、椅子はレカロで脚はビルシュタイン製だと聞きました。

肝心のエンジン、3.8と3.4の違いですが、今回は残念ながら道が混んでいて、試乗コースも延長してもらったのですが、結局あまり踏めませんでした。担当者曰くは絶対的なパワーは3.8、ワインディングでは高回転を楽しめる3.4。営業のメンバーでも3.8、3.4どちらが好みかは半々にわかれるとのことでした。

少し気になったのは、アイドリング時とブレーキを踏んだときの振動です。
アイドリング時の振動は3.4とPDKの相性なのか、個体差なのか、エンジンマウントが効いているのか？ブレーキの振動はキャリパーの違いか、個体差なのか、パッドのあたりなのか？よくわかりませんが、、、

Sの方は450万ものオプションが付いているのですから、当然同じのはずはないのですが、Sの方が総じて高級な乗り味だと感じました。はたしてどのオプションが一番効いているのでしょうか。悩みますね〜。

どなたかアドバイスください(^^ゞ

前回のPCでは素のカレラの試乗ができないので、違うPCとコンタクトをとってみることに。気ままにPC選びをしたいこともあり、あえて997ターボに乗っている友人に紹介してもらいませんでした。

次のPCに連絡をとってみたら、カレラSは常時試乗車として持っていて、２台同日は無理だがカレラも試乗できるとのこと！このあたりの条件はPCによって違いそうです。

さっそく試乗しに、今回は2回目でもあり、前回より落ち着いて試乗することができたような気がします。

車は前回同様カレラSのPDK。色も同じでオプションはちょっと違うと思います。PCCB以外はほとんど装着してあり、追加オプション450万位だそうです。ん〜、普通の車買えますね。

今回は最初から運転席に促され、丁寧に操作説明を受けた後、出発！出だしに曲がった瞬間、デフがググッと効いているぞという感じを受けました。

ノーマルモードでアクセルを踏んだら、２速発進のようなもったりした加速感。街中で人を乗せている時には優しい加速かな。これなら家内も運転できそうです。

スポーツモードにするとその性格は一変！するどい加速！スポーツモードプラスでは排気音もいかつく変身。同じ車でスイッチ一発！瞬時に変更できるのはとっても有難い装備ですね。

シフトダウンもすばらしく俊敏で、とてもマニュアルではまねができない速さです。ドライビングが楽しくなりますね。飽きるかもとの意見を良く聞きますが、どうでしょう？

Ｕターン時にはＲＲ独特の動きをみせて、少し慣れが必要に感じましたが、サーキットに持って行けたらきっと楽しいでしょうね。

担当の方とサーキットの話し等をしていたら、あっという間に試乗終了。
ＰＣにもどると、フェアーとやらで座る席も無い状態。
その日は長居せずにカレラの試乗を予約して退散しました。

カレンダーもらいました。

・・・つづく。

現在メインのS2はとってもいい車で、これから先も乗り続けるつもりではありますが、車好きはやっぱりポルシェではないでしょうか。

ポルシェ預金も大台に乗るようになってきたため、念願の991を購入するべく、行動に移ることとしました。

まずは、991の詳細が書いてある本を購入し予備知識を入れました。

次は試乗。そのためにはPCの選択をしなければなりません。自宅から行きやすい所ということで、まずは隣の県ではありますが、土地勘のあるPCにメールでコンタクト。すぐに返信があり、試乗予約をとりました。

前日は遠足前の小学生のように興奮して寝られませんでした（笑）

試乗は祝日の朝一だったので店長とサービスの方しかおらず、ショールームは閑散としていましたが、まもなく担当がやってきて早速試乗させてもらいました。

車はカレラSのPDK、PCCBとPDCC以外のオプションはほぼ付いていたと思います。
最初は助手席に促され，乗り込みます。

うわさ通り、乗り心地はいいです。一通り説明を聞きながら街中をクルーズ。
いつも運転を代わるポイントらしきところで停車。いよいよ運転です。

剛性感はしっかりとありますが、車重は結構重たく感じます。Uターン場所で向きを変えると、フロントが軽く感じ、スッと旋回します。

途中前が空いたので踏ませてもらいましたが、どの回転域からもパワーが出る感じで、まるでターボのような加速でした。消化不良のような試乗でしたが、ポルシェを感じることはできました。


PCにもどり、カーコンフィギュレーターの説明を受け、カタログをもらい帰宅。
カレラの試乗も希望したのですが、ここのPCでは用意ができないとのこと。
納期は右のPDKなら1年以上待ちらしいです。

‥･つづく。