続 悩みは尽きない・・・

前回のブログからまた１か月空いてしまいましたが・・・


続きを書きます。


とりあえず、11月某日、マツダDへ行って参りました。
お目当ては、前回のブログで書いた通り、「アテンザワゴン」です。

ですが、訪問したDにはアテンザセダンしかなく、ダダコネてもワゴンが出てくるわけではないのでセダンに試乗してきました。

1800オーバーの車幅で、ワイドローな水平基調のデザインなのですごく大きく感じました。が、乗ってみると大きさはそんなに感じませんでした。

スカイアクティブ-Dは初体験でしたが、アイドリング→発進の音がちょっと気になった以外は、トルクフルでいいエンジンだと思いました。売れている理由がわかります。


が！


路面の継ぎ目のいなし方が好みではない・・・。

結構足回りが固めてあるのかボディ全体で吸収する感じ・・・
ボディ剛性は高いと思いましたが、あれだけ衝撃が来るとは思っておらず、ちょっと残念な気持ちで店を後にしました。


で、その足でプジョーへ訪問。


実は、数日前にネットのバナーでなかなかいい感じの車を見つけたのですが、それがプジョーの308/308SWでした。





しかも、お値段も輸入車にしては良心的でほしい装備がほとんど付いているという・・・

プジョーDに到着して、すぐに実車を確認。

小径ステア、パノラマサンルーフ、左右対称のメーター・・・
ほぼ満点！！

少し気になったのは、エアコンの操作もタッチパネルで行うということ。
室内のデザインがすごくすっきりしていいのですが、すぐに設定変更ができないとか、ブラインドタッチで操作できないような気になってしまったのがマイナス点でした。
そして、オーディオもCDかUSBしか聞けないという・・・
CD取り込みはできないし、DVDも観れない・・・
そこはちょっといただけないってことで、いったん考えることに。

ほんと、そこだけ残念だったんですよね。

1.2Lターボって聞くと、ターボでも非力なんだろうな・・・って思ってしまったイメージを面白いように裏切ってくれるし、パドルシフトはおもちゃチックだったけど十分遊べたし。


そんな妄想をしながら、契約を決意した翌日非情な電話。


4台あった国内在庫が一気に完売！


実は、このモデル12月生産からはシートがファブリックになってしまうという落とし穴があったのです。
国産モデルは基本マイナーの度に装備がよくなるイメージだったのですが、プジョー車はその逆だという・・・(-_-;)

GT line初期モデルはアルカンターラ×テップレザーという組み合わせで、僕の心を鷲掴んでいたわけですが、お値段変わらずファブリックになってしまうというのはいただけないな・・・と。（正確には、ファブリックになることを見据えて価格改定されていたそうですが）

結局、アルカンターラの車両が確保できないということを理由に308SWは諦めました。




長くなりそうなので、続きはまた次回・・・




というと、次の更新が決まってしまいますね。




待ってらんない人のために。




はい、わたくし先日HNをマイナーチェンジしてます。




annie@CC25


から


annie@



に。




そういうことです。




続きは次回（笑）