1週間乗ってみて。

昨日で代車生活1週間が終わりました。


走行距離：約250kmですが、とりあえず118iのファーストインプレッションを。


外観



ロングノーズな1シリーズは、現代の車では少なくなったパッケージングだと思いますが、コンパクトFRのホットハッチとしては完成されたデザインかと思います。
LCIでビックマイナーともいえる意匠の変更が行われており、個人的にはLCIモデルが私は好みです。


内装





アクティブツアラーと比較して、チープに感じる部分もあります。
レイアウト的に仕方のないことですが、ダッシュボードに奥行きがなく（これは3シリーズも同じ）、なんとなく安っぽく感じてしまう。シフト周りもプラスチッキーな印象で、アクツーのそれはピアノブラックなので安っぽく感じます。ニーパッドは羨ましいです。
しかし、オーディオ・エアコンパネルが幅広なので、車格が上がったように感じます。

個人的に、ドアを閉めるときの音がアクティブツアラーの方が重厚感が感じられます。
（1シリ→バンッ！2シリ→ボフッ！）

iDriveのUIが現行に進化していて、戸惑いもありましたが新鮮に感じました。


走行性能



118iなので、1.5L3気筒なのですが、全くネガを感じません。当然、踏めばもっと加速してほしいとか感じることはありますが、通常使用において、必要十分です。まだ慣らし中（ODO：500kmでの貸し出しだったので）なのであまり回していませんが、十分楽しめます。
FRなので、非常に回頭性もよくニュートラルから弱オーバーなハンドリングが非常に気持ちいいです。
しかし、やはりパドルシフトは欲しい装備ですね。
車重が軽いためか、若干リアがバタつくイメージがあります。しかし、Mスポ脚なので、こんなものといえばこんなものかもしれません。

オーディオ

これが、2シリーズではあまり感じませんでしたが、1シリーズだと本当に音がアレです。
もう少し、クリアな音が出てもいいと思うのですが、なんとなく籠って聞こえます。1シリーズだとスピーカー交換は必須に感じました。


その他



羨ましく感じた部分の一つに、ブレーキがあります。
ブレーキパッドが「US」所謂「NAO材」です。1週間走って雨にも降られましたが、ほとんどホイールが汚れていません。アクティブツアラーだと、1週間も走れば真っ黒なんですが・・・
これは早急にアクティブツアラーにも採用してほしいです。


良いとこ、悪いとこ思うままに書きましたが、やっぱり1シリーズは乗ってて楽しいです。
まだもう少し乗っていられる予定なので、また気づいたことがあったら書かせてもらいます♪