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ついに、足回りの交換の必需品、油圧パンタグラフジャッキを購入しました。

ネットで購入したのでまだ実物は届いてないけど、今日届く予定v

楽しみすなぁ。

でも購入するまでの経緯は長かったw

なんでかっていうと、

ジャッキにも２種類あって、
①一度で両輪をあげられるガレージジャッキ
②片輪ずつあげるパンタグラフジャッキ

でこの二つのうちどちらを買うかで悩んでいたわけです。


【メリット】
①：
・一気に両輪あげられる。
・大は小を兼ねる。一台持っていればパンタジャッキいらなさそう

②：
・軽い。コンパクト。持ち運びに変利。
・安い。

で、デメリットはまぁそれぞれの逆と考えればいいんだけど。
どうしようかなーっと悩みました。

自分が直近でしたいことはタイヤのローテーション。

なので、②がまずあればいいんだけど、今後オイル交換を

自分ですることなどを考えると①一つもつだけで事足りるなら

買っちゃおうかなぁ、という思い。

二つ持てればそれでいいんだけど、お金もないし。。。

まあ究極②で①と同じ機能果たせばそれに越したことはないんだけど

②だけで両輪あげるのは危ないってネットに書いてあったし。。。


で、このままだとらちがあかないので

職場の車に詳しい先輩に相談してみた。

するとどうでしょうw

「②一台あれば大体のことはできるよ。

②一台で両輪あげている人もけっこういるから大丈夫だよ」

と、悩める自分に対してそんな悩みを一掃してしまうような

アドバイスをいただきましたv

まぁ、できる限り事故らないよう下敷きなどには

気を使いつつやれば、人間なんとかなるっしょ。

この言葉で自分の腹は決まり。

かったジャッキが

マサダシザーズジャッキ MSJ-850

到着が本当に楽しみですv

少し勉強系も記録しておこうと思って連チャンの更新です。

タイトルの通り、インバーターってなんでいるのでしょうか？っていうテーマ。

自分も大して知らなかったんだけど、今日職場の方に分かりやすく教えてもらい感動したので。

では、開始。

そもそもインバーターとはなんぞや？というかた。

インバーターとは直流電圧から交流電圧に変換する装置のこと。

最近の蛍光灯には、このインバーターが必ずといっていいほどついている。

それはなぜか？メリットがたくさんあるから。

なにと比較して？従来品のグロースターター方式の蛍光灯と比較して。

メリットは以下。

＜メリット＞
・省エネ：グロースターター方式と比べて１．２～１．倍明るい。
・静音：グロースターター方式と比べてジーっという音がしない
・ちらつきがない：グロースターター方式はちらつく
・調光ができる：グロースターター方式は、ON、OFFでしか明かりの調節ができない
・小型、軽量：安定化素子（限流素子）が不要なため。

＜デメリット＞
・コストが高い

ではどういう原理だからインバーターにはたくさんのメリットがあるのかについて

【原理】
＜グロースターター方式＞
グロースターター方式は、交流電源供給をした場合

グロー球（フィラメント）に電流が流れ、予熱が開始される。

フィラメント暖まってくると、フィラメントから電子が飛ぶようになり

反対側の電極に放電されるようになる。

放電されると管内を漂う水銀原子にぶつかるようになり、水銀から紫外線が放射されるようになる。

この紫外線が管内にある蛍光塗料と反応して、発色するようになる。

よくみかけるのは、白色光。

しかし、この方式のデメリットとして、放電が続くと電極間の抵抗値が０に近くなるため

過電流状態となり、回路、素子が破壊されてしまう。

これを防止するために、限流素子（コイル、インダクター）というものが回路に直列に挿入されており

過電流にならないよう工夫されている。

ただし、家庭用電源の交流周波数は、５０Hz、６０Hzと低周波数なために

L分が大きくならざるを得ないという問題がある。



＜インバーター方式＞
交流電圧を平滑回路で直流電圧に変換する。それからインバーターに直流電圧供給。

直流電圧を、電気的なスイッチにより例として９万Hzの周波数に変換する。

（こうすることで、グロースターター方式と比較してちらつきを押さえることができる。）

また、高周波数なので、限流素子のL分を小さくすることができ、小型、軽量かすることができる。

グロースターター方式だと、大きなコイルをつけないといけないため、重くなっていた。

また周波数を変換することにより、流れる電流を調節することができるため
調光が可能。

グロースターター方式と比較して放電するまでの原理の違いについてはよくわかりません。

とりあえず、理解として高周波を扱うことで上記のメリットが得られるという認識で大丈夫と思います。

このように、インバーターが必要とされる理由が少しは身近になったかと。

こんな感じの記事はこれからも学ぶ機会があればアップしていこうと思います。

＜参考URL＞
http://www.nichiun.co.jp/trouble/inv.htm
http://light.f-tools.net/fluorescent-Lamp/Inverter-01.html
http://www.fnf.jp/invt.htm

いつも自分がガソリン入れるのは基本エッソです。

しかし、職場の先輩から

「この店やすいよー」

っていうお店を紹介してもらったのでいってみたら確かに安い！

いつもレギュラー１５７円なのがそのお店だとなんと

１４７円！！！

これは・・・もうこのお店にしかいけなくなるかも・・・

http://pivotjp.com/product/analog/

のDXVっていうメーター。

水温と湯温と電圧あとインマニの圧力が計れるってことで。

インマニの圧力が計れるってどういうことかというと

インマニとはインテークマニホールドの略で簡単にいうと

エンジンに空気を送り届けるための空気の通り道です。

詳しくは下記参照。

http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_inletmanifold.html

スロットルバルブ全開⇒インマニ内の圧力が大気圧と等しくなり０kpaを表示
全閉⇒インマニ内が空気を吸おうとしている状態（負圧）になり-60kpa辺りを表示

大気圧と同じ圧力の時に0kpaになるっていうことは、バキューム計が大気圧時に


0kpaになるようにあらかじめ設定しているんだろうなぁ。

エコ運転にはこの計器は必須。

安いのだと5000円位で売ってるからちょっと調べてみようと思う。

１週間おわったー！

今まで連休なかったから、久々の連休。

お盆ぶりか。

ながかった。

今は今田耕司のオールナイト日本を危機ながら

近くの喫茶店で記事をかきかき。

正直毎回記事を書くのに近くの喫茶店にいくの

って金銭的にどうよ、って少しは思う。

たかが２時間、そのためだけにまぁまぁな金額を払って

居座る。

でも、この２時間がいいんだろうなぁ。

１日のなかで一番かねをかけている時間。

換言すれば一番贅沢な時間。

毎日の夜が楽しみになってくる。

おかねもあるわけじゃないけど、

一日一日が充実するならそれでもいっかなと思うわ。

今日は、会社の人からデジ１の素晴らしさについて

学んだ日だった。

今まで自分もデジ１は持ってたけど

エントリーモデルだったし、スペックも

そんな高い方じゃなかったから

デジ１？まぁこんなものか、って勝手に納得して

デジ１をわかった気になっていた。

自分の持っているのは、ペンタックスのkーmシリーズ。

センサーのサイズはフォーサーズっていう確か３/４サイズの

ものなんだけど、それでもまぁまぁきれいにとれているレベル。

これでわかった気になっていた。

しかし、今日見た写真はセンサーサイズがフルサイズっていう

とっても高画質にとれるカメラでとったもの。

それはもう本当にきれいだった。

ポートレイトは人物がすごい映えていたし、

女性が写っていたものなんてそれはそれは

魅力的に見えたくらい。

子供が水遊びしている写真なんか、水しぶきが

粒で写っていて躍動感が写真からにじみ出ていた。

すごいわー。

またデジ１をやり直したくなったくらい。

今度、家電やさんにいったら少しみてみようと思う。