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高いですね～

ラジエーター本体のみの交換でこの工賃

サーモスタットや、消耗品の値段も知りたかったのですが、ラジエーター本体を見てみないと必要な部品が分からないとのこと。

シフトゲート付け根付近のチャタリングについても、実際に音を聞いてみないと分からないとのこと。

オークションでダイハツ補給部品電子カタログなんてやつを落札したのでインストールしてみました。

付属していたインストールディスクは、なんと、WIN XP対応のようで。

久々にDOS風な画面を見ました～。

やはり、漏れ止め剤では無理なようです。ラジエーター持ち込みで、ディーラーに修理見積もりをお願いしたいと思います。


1/25 あれ？止まってます、見間違えかな？？？

２０数年振りのワークスです。２代目丸目５速２ＷＤ（５５０ｃｃ）のじゃじゃ馬ぶりが忘れられず、やっと行ってきました。

アルトＲＳ（２ＷＤ　５ＡＧＳ）とアルトＷＯＲＫＳ（４ＷＤ　５ＡＧＳ）に試乗してきました。

どちらも、凄い、面白いに尽きます。

試乗車なので、べた踏み等、無茶な運転はしていません。安全運転です。

まず、感じたのは、良く出来た足回り。特にＲＳは素晴らしい！ＷＯＲＫＳも適度に引き締まっている感じで、普段使いでも問題ないと感じました。

脚がよく動いているのでしょうね。ボディ剛性を感じました。余計な異音は一切なし。

静粛性もＧＯＯＤ。ロードノイズもソニカのＰＯＴＥＮＺＡのほうが煩かったように思います。

アイドリングストップもＧＯＯＤ。極めてスムーズな動きです。

シートですが、初レカロに感動！なるほど、腰が全くずれないのですね。サポートも最初はキツイと感じたものの、いつの間にか、体にフィットしていました。

ＲＳのシートも日本車によくある、フカフカな見た目倒しのシートではないようです。硬めで長距離でも疲れないのでは？と感じましたが、こればかりは良く分かりませんね、１０分程度の試乗では。


専門的なことは良く分かりません。


最後に、ＡＧＳにも感動！

変速ショックだって、全く気になりませんでした。変速しそうになったらアクセルを戻して変速待ち、それで十分、楽に運転出来ます。正に、ノークラッチの５速です。鈍い私でも使いこなせるのですから、誰でも楽しく運転出来ると思いました。

ＷＯＲＫＳでパドルシフト操作してみましたが、とても速く変速しました。もちろん、回転数も合わせてくれるので、余計なショックは感じませんでした。赤信号で停止減速時に、操作すると面白いですよ。


あ、ソニカの査定はゼロでした。走行距離１４万キロの時点で、ゼロ査定なのだそうです。


今度は、リアシートに座って試乗してみたいと思います。