ブレーキ廻りの点検と、ディスクローター交換

前回の車検から1年8ヶ月、約28,000キロ走行。走った(^^;)
さすがにブレーキペダルが深くなり、サイドの踏み代も増えてきました。
今回、持ち込みで車検を取ろうかと思い、車検整備を兼ねて、ブレーキ廻りの点検と、ブレーキローターの交換を行う事にしました。

まず、前回の車検から一度も開けてないドラムブレーキを点検、調整しました。
カップの漏れもなく、状態は良好。
ただ、ブレーキダストを洗い流す為に用意したパーツクリーナーが超が付くほどの「速乾性」であった為、汚れが流れる前に乾燥してしまい、全く作業が捗りませんでした(^^;)
安売りしてた物だからかな？
ホイールベアリングは指で回すとやや引っかりを感じたので、近いうちに異音が出るかも

フロントは、キャリパーの動きを点検し、薄くなったディスクローターを交換。
キャリパーサポートを外さなくてもローターの脱着が出来る簡素な造り！
アウターのパッドの凸とキャリパー側の凹を嵌合させて固定しているので、アウターのサポートが要らないタイプ
スバルの軽も昔こんなタイプだったなー、内外のパッドが均等に減らない困ったやつだった。
インナー側が、思ったよりひどい状態でした。
ブレーキパッドもその型になってるので交換した方が良かったが、ペーパーでならしてそのまま使用します。

ちっこいブレーキ笑
ブレーキローター以外、交換部品はなかった様です。
サイドブレーキ、ブレーキペダルの踏み代が治りました。
この車 15年経ちましたが、大きなトラブルもなく、がんばってくれています。
20年位前の車は、ドライブシャフトブーツや、ファンベルト、ブレーキホースなど、特にゴム関係の部品が悪くなり、当然の様に車検整備で交換になってたけど、ちょうどトヨタのビッツが出た辺りか、全く壊れなくなったなーって！感じたのを思い出しました。

ブレーキローター:DIXCEL PDタイプ（スタンダードって言う意味か？）6,652円
スリット入りも販売していたが、冷静に考え辞めました。
ブレーキフルード交換 0.5ℓ
走行 128,000キロ