ＡＴＦクーラー取付

ＡＴＦの温度が上がるとＭＡＸスピードが下がるとＮ－ＯＮＥレースに出ている友人が言っていたのでＡＴＦクーラーを取り付けることにしました。材料はオクでポチったジムニー純正のオイルクーラーと、耐油耐熱ホース、ホース変換ジョイント、ホースクランプです。

モノタロウで見つけたホース変換ジョイント６－８です。

サクッとバンパーを外します。フォグライトのキャップを見つけたのでものの5分で外れます。バンパーは上下で分割できると思うのですがどうもうまくいきません。今度じっくり観察してみよう。

冷媒管の取り付け部分とフレームにクーラーをねじ止めできました。ＡＴＦの容量が少し増えますね。

配管はラジエタ―からＡＴに行っている2本の配管のうち右側のＡＴに入る方の配管にクーラーを割りこませました。クランプはきっちりと留めました。以前ネイキッドで配管のジョイントが外れてＡＴＦをぶちまけたことがありましたから何度も確認しました。

配管が振動でこすれそうな所には保護をしました。

うまくバンパーの中に納まりました。ネイキッドはバンパーの外に出してワイルドにしましたが、ＭＡＸは目立たぬようジェントルにしました。完成しました。エンジンを掛けようとしたら、バッテリーが上がっていました。ショックです、ネイキッドのブルーバッテリーを移植して1週間放置していたのが原因でしょうか。ＭＡＸは週末にしか乗らないので3年落ちのバッテリーでは充電不足になったのでしょうね。調べてみたら高性能バッテリーは急に寿命がくるようです。次は６０Ｂ１９Ｌに交換じゃ！