浮様～ぁ☆のブログ一覧

先日、セローのカバーを外しよって、ナンバープレートで手をザックリと切りますた(T_T)
このままでは、またやりそうなんで、ナンバープレート枠をちうもん。

安物のDRCのんですが、本日取り付けますた。

黒汁は、車体に合わせてブラックの枠を♪

こちらは、なんの障害もなく サクっと終了。


問題はオフ車のセローでつ。
度重なる転倒や、たまに捲くれたりして、ナンバープレートはもうべこべこでつ（；^ω^）
プレート自体がひん曲がっとる上に、割れまでありまつ（わら

とりあえずテキトーに鈑金して、割れたトコは裏側からボンドで養生。

なんとか付きますた～♪（；^ω^）


そういや、ジムニーの前のナンバープレートも鈑金せな、もうべこべこでつ(>_<)

いよいよ今季の活動再開でつ（＾ω＾*）

先日、二度ほど乗った時に、ミッションが渋くなっとりましたので、本日オイル交換してきますた。
今回もＡ．Ｓ．Ｈですが、ちょっとグレードの高いＦＳ。
粘度も、純正指定よりも高い物を入れますた。

ついでに、買ってから放置状態だった社外マフラーに交換♪


バッフルも入れとるけど、やっぱり単気筒エンジンはマフラー換えると音が大きなるな～（；^ω^）
家の近所では、ちと恥ずかしいかも知れんな～（わら

スロットルを戻すと、たま～にアフターファイアするんで
いずれメインジェットくらいは、ちょと大きくしたらんとアカンかも。

マフラーの音はここで聞けます→★


さすがにアルミサイレンサー、バイクがかなり軽くなったです♪（＾ω＾*）

今日は完成したセローのニューシートの試し乗りで、由岐のイザリＣａｆｅへ逝く予定が、
出発直前に降りだした雨で中止になりますた（´・ω･｀）

残念なことに、お昼前には雨は上がり青空に。。。(_　_|||)
やっぱり仲間内に強烈な雨男がおるんは間違いないな。。。（￣ω￣；

ま、お天気に文句言うてもしゃあないんで、午後から駆動系とリアサスのメンテなぞを。

昨年の１１月末に乗って、ケルヒャーで泥汚れだけは落としますたが
各部のグリスうｐを怠っておりますた(;^_^A ｱｾｱｾ

メンテスタンドで持ち上げて、まずはチェーンの清掃と給脂。
チェーンのコマの何箇所かでカクカクしとるので、いずれチェーンも丸洗いせんとアカンな。

んで、リアサスのリンク廻りにもモリブデングリスを注入。



その後、どうしてもシートの乗り心地を確かめたくて、１時間ほど市内をうろつく（わら

やっぱり１時間走ったくらいでは、お尻は全然痛くなりません♪
純正のシートだと３０分が限界。
ゲルザブを付けても、１時間も走ると痛くてたまらんかったけど。。。

さすがは「シートの王様」でつ♪
これならドコへでも逝けそうな気がしまつ～（＾ω＾*）



あ、ジムニーの車検も終わったようで、明後日にでも引き取ってきまつ。
電動ファン化した効果は体感でけるかいな～？

本日、岐阜の野口装美さんより セローのシートが帰って来ますた♪

予想以上の仕上がりに、とても丁寧な仕事ぶりが垣間見えます。

こちらの出した要望は全て反映され、早速装着して跨ってみると、２０ｍｍアンコ盛りしたものの、足付き性にはなんの問題もなく、安心してお山遊びが出来そうです♪（＾ω＾*）

加工前



加工後


表皮は、座面は滑り止め加工されたレザー。
サイドは、一般的なシボのあるレザーを使って張り替えていただきましたが
黒一色なのに、ツートンカラーっぽく見えます♪

今回は、衝撃緩衝材 Ｔ－ＮＥＴを挿入したのと、着座位置の幅を若干拡げたの
で、座った感じは柔らか過ぎず硬過ぎず、適度な沈み込みで体重を支えてくれます。

さすがに、名だたるラリーレイドの選手やエンデューロ、モトクロスライダー達が
絶賛するだけのことはあると思いますた。

次のバイクのシート加工も、野口装美さんにお願いしようと思います♪（＾ω＾*）

と言うても「ぢ」じゃありませんよ（；^ω^）
オートバイで長距離を走るシトは、多かれ少なかれ経験があると思いまつ。

特に、オフロードバイクのシートは、座って長距離を走るようには作られてません。
オフロード走行ではスタンディングが多いでつからね。

それに、セロー225のシートは硬くて幅も狭く厚みも薄い。
いつも林道ツーリングでは、お山に付く前にお尻が痛くなりまつ（´・ω･｀）
まるで「三角木馬」で拷問を受けとるようでつ（´・ω･｀）
ゲルザブを付けて、いくらかマシにはなりますたが、やっぱり一時しのぎ。

根本的な解決策として、前々からシート加工やりたかったんでつが、
金額も安くはないので躊躇しとりますた（；^ω^）

最初の見積りから、何度もメールのやりとりをして加工内容を相談し
この度やっと決心がついて、本日 岐阜の「野口装美さん」へシートを送りますた。

加工内容は、着座位置を２０ｍｍアンコ盛りしてフラット化。
衝撃緩衝材Ｔ－ＮＥＴを挿入し、若干シート幅を拡大。
内部のヘタリ防止加工と防水加工。
で、シート表皮を二種類のレザーで張替え。

これでウン万円の費用が掛かりまつが、ワタシのお尻が救われるなら安い物。
クルマにしたって、社外品のシートに交換したら、１０マソでは足らんしね（；^ω^）


さ、これでもう乗り換えはできなくなりますた（わら