浮様～ぁ☆のブログ一覧

セローも、１ヵ月半ほどエンジン掛けてませんでしたが、
チョークを引いて セル２発で火が入りますた～♪（＾ω＾*）

こちらは燃料の変質はないようで、正常な排気ガス臭でつ（わら

あ～、たまに「ウチのバイクはチョーク引かんでもエンジン掛かります」とか言うシトが居ますが、エンジンの冷間時はチョークを引いてエンジンを掛けるのが正常でつ。
真夏でも、冷えているのにチョークなしでエンジンが掛かるバイクは
燃調が濃過ぎなので、キャブレターのセッティングをやり直したほうがエエですよ～（；^ω^）



で、あっさり目覚めたセローでつが、この子もバッテリーが弱々しいので
やっぱり補充電でつ (￣▽￣;)
会社の必要経費でオプティメート４を買って、さっき届いたので～♪



購入した充電器のチェックもありまつが、ウチのセローに載ってるバッテリーは
前のオーナーさんが使っとったヤツのまんまで交換してないので、
そのバッテリーの性能チェックも兼ねて、早速充電していまつ♪(●´ω｀●)ゞ


明日には、ＴＺＲ１２５もエンジン掛けてみよっと♪（＾ω＾*）

発売元のダートフリークでも、長らく入荷しなかったパーツが、今年に入って手に入るようになったので、早速ポチっとやりますた（＾ω＾*）

デルタ バレル４用のカーボンテールピースでつ♪

元々、デルタのマフラーには、アルミのテールピースが付いとるわけですが、アルミ製のくせに妙にズッシリと重いのでつ。


これはカーボン製の中空構造なんで、重さはたったの５０ｇしかありません。

かなりの軽量化でつ。
しかも車体の端っこの上部にあるので、マスの集中化もできまつ。







しかし！
同じように軽量化を謳う レアルエキップのライトマスクに交換した時でさえ
鈍感なワタシには、その効果がサッパリ体感できませんですた～（わら

今回も、絶対に交換した効果は分からんと思いまつ(●´ω｀●)ゞ



じゃ、なんでこんなものを買ったのか。。。




それは。。。。



めっちゃカッコ良かったから～～♪(*´∀`*)






あと、コレ欲すぃ。
ＧｏＰｒｏ　 ＨＥＲＯ３


コレやったら、バイクでもジムニーでも車載動画が撮影でける～♪

でも、コケ動画は撮りません～（ばこ

３日の土曜日にセローで逝ってきまつ♪

朝から午後３時くらいまでの予定で、
ほんのちょびっとだけ走ってきまつ(●´ω｀●)ゞ

大轟の滝や大釜の滝周辺の紅葉が気になって気になって、夜も眠れません（わら



上の方は終わっとるやろけど、下の方はちょうど良い時期かも？
いや、まだちょっと早いかも？

自分の眼で確認してきまつ（＾ω＾*）

←今回交換したパーツでつ。

このクラッチハウジングが原因ですた。
ラジアル方向、スラスト方向ともにガタガタでクラッチ切っても遊んでしまって、クラッチプレートが離れない状態ですた～（´・ω･｀）

今回も新品パーツを投入したので、これで廃車になるまで
クラッチはＯＫでしょう♪

クラッチプレート、フリクションプレートは、社外品を考えとったんですが
やはり耐久性が一番高い純正パーツを使いますた～。
予算の関係もあるしね～（；^ω^）

さて、８日はお天気が微妙な雰囲気でつが、家におったらロクなことないので
ＴＺＲ１２５でうどん県へ侵入しまつ。

まんのう町界隈で、白い煙を吐くバイクがおったら、それはワタシかも？（わら

あ、もし参加したいシトがおったら、まんのう町役場に いつもの時間に集合でつ（＾ω＾*）

前にブログに書いたと思うんですが、ウチのセローは暖まるとミッションが入り辛くなる持病があります。
特に、信号待ちで一旦ニュートラルにすると、シグナルが変わって一速に入れようとしても入りません（；^ω^）
走行中は、普通にスコスコとチェンジできるんですけどね～。

走行距離も３００００ｋｍを超えたんで、いよいよクラッチ交換やな～と思って修理に出しました。


で、昨日連絡もらったんですが、どうやらクラッチプレートとフリクションプレートは
まだ使えそうなんですが、クラッチハウジングにガタがあって、
これがクラッチ不調の原因らしいです。

クラッチ切っても、ハウジングのガタでプレートがキッチリ離れず、微妙に引きずってるようです。
そんな事とは思わず、クラッチプレートとフリクションプレート、
クラッチスプリング買うてしもたがな～（；^ω^）
加えてクラッチハウジング　１８０００円の出費は痛いな～。

バイク屋さんの商売を邪魔するつもりはありませんが、
バイク屋で買った中古バイクがこのザマですわ。

中古車は、やっぱりオークションで現状で安く買って、
自分らでキッチリ修理したほうが納得できますわ。