浮様～ぁ☆のブログ一覧

２～３日前に届きました。
結局、アブコ社のラップショット２を選択。
送料は無料でした(^^♪

ＨＫＳのアタックカウンターやＰ－ＬＡＰに比べると
はるかにお値段が安く、機能も十分だったもんで（笑

バックライトやスピードリミッターカットは
付いてないけど、磁気センサーだけでなく
オプションとして、赤外線センサーも用意されてるし
赤外線発光器を買って、センサーを後付けすれば、
ＴＫＬや中山のような磁気ビットが埋設されてないサーキットでも、
自分のラップタイムと最高速、周回数が計測できる発展性を買いました♪
バソコンに繋げばチャートも作成できますしね。

ＴＫＬなんてラップタイム計測してもらえないから、
走ったってちっとも面白くないモンね。
やっぱりサーキットはタイム計測がなきゃつまらないわ。

さて、コイツをどうやって付けようか。
磁気センサーも車体に取り付けっ放しにして常時臨戦態勢でいくか
はたまた走行時だけ養生テープでセンサーを車体のサイドに貼り付けるか。
ラップショット本体の使用温度が０℃～５０℃なんで、夏場は本体は取り外さないとイカンな。




これ、もう少し操作ボタンが大きければ言う事なしなんやけど
ちょっとちっこいよね(^_^;)

夕方、眉山の山頂からＣＱを出してみた。
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応答なし・・・・・・・・・。
ちゅ～か、チャンネルがら空き。

ホントにハム人口って減ったんやな～～(ーー;)
ま、どーでも良いけど（わら

２３日のフリー走行っす。

激遅・・・(ーー;)
ヘタクソ・・・(;^_^A ｱｾｱｾ

ま、初めて阿讃を走ったようなもんやから、これからタイムは短縮できるでしょう。

しかし、やっぱり夏はアカンね（わら


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暑い中仕方なく おはガレに逝ってきました（笑
みんカラ讃岐人阿讃走行会のエントリーフィーの集金が目的です（爆
ちゅ～か、昨日ＡＴＭで予約振込は完了してるんですがね(^_^;)

しかし今日も暑かった。
到着したのが午前１１時という事もあって、車外温度計は３４℃(；´Д｀)
わずかな日陰にクルマを停めて、４５分くらいおったんかな。
かっちさんと８月９日の打ち合わせして、ギャルソンの与吉さんと少しお話して帰ってきました。
ちゅ～か、他の連中との絡みは一切なし！（ばき
あとは美ケさんと挨拶したくらいか・・・。
showkenさんは仕事で帰ったあとやったしな。

他の常連？連中はクルマが目的で参加してるんじゃないし・・・(^_^;)
ただ、遊びたいだけの連中とは話しする事もないし、話題もないし。

しかも、今日も暑かったからか珍しいクルマは一台も来てなかった。
そういえば、今日は痛車もアニメヲタクも来てなかったな。
まぁ、また涼しくなったら湧いてくるでしょう（爆

今後も、おはガレには用事のある時以外は逝かなくても良いな（核爆
つまらないミーティングになっちゃったな、おはガレ(ーー;)

ウチのビート、サーキット走行を前提に作ったんで、熱対策もそれなりに
やってあったつもりなんですが、先日の阿讃サーキットのフリー走行では
上がり続ける油温に悩みました。

ビートというクルマ、ミッドシップであるが故に元々熱には厳しいクルマです。
そいつでサーキットを走るために、

銅二層ラヂエター
ローテンプサーモスタット
ハイプレッシャーラジエターキャップ
１９段空冷オイルクーラー
ビリオンのファンコントローラー
サイドエアインテーク
リアバンパーカット
エアロトランクフード
オイルクーラー導風板 などなど

色んな熱対策を施しています。

この仕様で、昨年の夏はＴＫＬを走りまくりましたが全く問題なし。

しかしながら、９０００ｒｐｍシフトで走らなければいけない阿讃サーキットでは
わずか７周の全開走行で、油温は１２０℃までいきました(;^_^A ｱｾｱｾ

水温に関しては、８０℃で電動ファンを始動、５℃下がってファン停止の設定ですが、
こちらは７周で９５℃程度。
ファンが始動する温度を今より少し低めに設定すれば大丈夫でしょう。
でも油温はまったくダメです(ーー;)

そこで浮様～ぁ☆は ない頭を使って考えました！

そもそもラヂエターは、自己放熱性の高い銅二層。
オイルクーラーは、熱伝導性は高いが自己放熱性では銅より劣るアルミ製。
そいつにチョロチョロと水を掛けて、気化熱を利用して冷やしてやろうという魂胆です。
市販されてるウォータースプレーのような大層なもんじゃなく、ペットボトルから
点滴チューブでもって水をオイルクーラーへ落とそうかと考えてます（爆

んが！果たして９日の走行会に間に合うのか？（ばこ～ん